去年底，我們試駕了千呼萬喚始出來的Luxgen全新中型SUV產品 ─ U6 Turbo 2.0T，並且毫不吝嗇給予最大的掌聲。
不過，在U6 Turbo 2.0T之下，其實入門的1.8T更是筆者的關注焦點，理由很簡單，第一，1.8T擁有更實惠與低廉的入手門檻；第二，在臺灣的畸形制度下1.8升以內的稅制較2.0低上不少；第三，於油耗表現上1.8T也必然擁有較2.0T更出色的表現。總總因素考量下(其實還是都為經濟因素為主)，當然連光是用想的，就會覺得U6 Turbo 1.8T擁有更具競爭力的出色好條件。
實際從Luxgen手上拿到這輛他們寄予厚望的新世代中型SUV，說真的，單從外觀上，我幾乎完全無法辨識出這輛車與先前所試駕的2.0T版本到底有什麼不同，同樣的白色車身當然不是重點，不過無論水箱護罩、前後保桿造型以及輪圈尺寸形式，全然與上級車款如出一轍，甚至連車尾銘牌也沒有做出任何標示，頂多就是原本的霧燈不見了，車室內也多了些功能控鍵移除後的閒置空間，這些不細看根本不可能察覺的部分，讓Luxgen U6 Turbo 1.8T的優勢又多了一項 ─ 買入門款就能有高規車型的優越感。
外觀上說真的幾乎完全不能分辨1.8T與2.0T的身分。
而和剛小改款的S5 Turbo相同，與U6 Turbo 1.8T所搭配的，是一具擁有五個前進檔位的手自排變速箱，而非2.0T的六速式樣，配合5200轉下150hp的最大馬力以及2400-4000轉間的23.5kgm最大扭力，說真的，在正常駕駛的狀況下，你幾乎察覺不出體感上的差異，無論起步、加速或再加速，2.0T相較下充其量只是更輕盈一些些而已，只要神經放大條點，表現完全不構成任何好惡，而且無論何者感官上絕對都比起一般2.0-2.4升自然進氣SUV來得更加順暢且輕快不少，畢竟扭力數值就是澎湃許多。
1.8升渦輪增壓引擎搭配的是五速手自排變速箱，實際駕馭頗為輕快有力。
也正因U6 Turbo 1.8T與2.0T除引擎與變速系統外，其餘部分特別是機械結構則幾乎全然相同，因此一上路之後，那熟悉稍稍帶點路面感的行路性、彎中極其自信的駕控感以及寬敞的車室空間依舊較人愉悅，當然，你要說崎嶇路面開起來略嫌顛頗也行，你要說重心還是偏高了點也可以，不過可別忘了這只是款七十餘萬元的國產入門SUV，放眼價位更高的一竿國際品牌國產對手們，在各項表現的加總上也不見得厲害到那裡去，Luxgen U6 Turbo 1.8T這樣的表現已誠屬高竿。
彎中呈現相當自信的態勢，操控表現以同級SUV來說絕對是優等生。
因此，除了配備較為簡潔外(這不是避重就輕，筆者真的覺得其實Luxgen在機械結構上擁有國產同級車中相當程度的優勢，只可惜臺灣消費者偏不在意這點，才需要一大堆電子系統幫忙拉抬聲勢)，U6 Turbo 1.8T真的是一款值得納入考慮的國產SUV產品，特別是僅76.9萬元的售價與渦輪增壓引擎的豐沛低速扭力，若真的要筆者挑缺點，大概只剩像是Side View+車側顯影系統、HUD抬頭顯示器等電子系統還是裝得太多了些，不過這僅是個人用車習慣與喜好罷了，對於一般消費者而言，以Luxgen U6 Turbo 1.8T各方面表現來看，肯定值得花時間走進展示間好好體驗一下這個臺灣自主品牌的驕傲與進步。
車室內質感更為精進，空間也相當寬敞，可惜後座椅背依然太過直挺不利久坐。
功能較為簡單的Think+ Touch，還是有不少東西可以細細玩賞。
文=鄭捷 攝影=鄭捷
