高鐵特許期問題 元月開協調會

台灣高鐵已向交通部提出財務結構改善方案，其中特許期部分，台灣高鐵希望從35年延長到99年；不過，高鐵局與台灣高鐵無法達成共識，依合約機制，將透過協調委員會解決。

高速鐵路工程局長胡湘麟說，高鐵特許期延長不是單一問題，台灣高鐵必須要具說服力的理由，究竟特許期可否延長，延長幾年，都要有詳細的精算分析。

胡湘麟表示，協調委員會預定明年元月就會召開會議，討論台灣高鐵提出包括延長特許期在內等財務改善方案。

高鐵協調委員會由高鐵局與台灣高鐵各指派包括學者、專家等3人參加，由交通部長擔任召集人。

根據台灣高鐵向高鐵局提出的財務改善方案，高鐵承擔屬於社會福利支出的敬老愛心票，已達新台幣80億元，可使用70年、80年的設備，在35年的經營特許期限內，扣除規劃及興建，實際只使用26年，折舊期太短，折舊負擔沉重。

台灣高鐵希望透過延長特許期，為高鐵爭取合理的經營環境，讓高鐵可以持續營運，並降價回饋旅客。

胡湘麟說，高鐵特許期延長牽涉台灣高鐵整體財務結構改善，包括現有數百億元的累計虧損，如何讓原始股東同意透過減資再增資解決，也要一併考慮。

高鐵在2007年1月通車，至今快7年，前3年虧損嚴重，2011年開始獲利，且營運逐年成長，但至今累計虧損仍有640多億元，主要是每年約180億元到190億元的折舊攤提，台灣高鐵認為比重過高不合理，提出延長特許期主張。