記者呂炯昌／綜合報導
經過一番深思熟慮，巴西政府決定採購36架瑞典紳寶(Saab)公司生產的獅鷲（Gripen NG）戰鬥機。原先被認為是大熱門的美國F/A-18E/F戰機意外落選，外電認為此舉是報復美國監聽巴西領導人。
為了汰換老舊的幻象機隊，巴西國防部於2001年宣布新戰機採購計畫，除了獅鷲戰機外，還有美國波音F/A-18E/F超級大黃蜂(Super Hornet)與法國達梭的飆風戰機（Rafale）被列入競標名單。
據法國《費加洛報》18日報導，經過一番評比，巴西國防部宣布採購36架獅鷲戰機，總金額50億美元。未來幾個月內，巴西與瑞典兩國將談判討論合約內容。
原本呼聲極高的F/A-18E/F戰機意外落選，英國《金融時報》（Financial Times）報導指出，巴西極可能是為了報復美國對其人民，甚至總統羅賽芙（Dilma Rousseff）進行電子監偵，因而放棄採購波音戰機。
法國生產的飆風戰機也意外落選，法國防部長勒德里安（Jean-Yves Le Drian）19日自我安慰地表示，巴西不是法國出售戰機的主要目標，印度和波斯灣國家才是法國戰機出售的目標。勒德里安也強調，巴西仍是法國非常重要的國防合作和經濟合作夥伴，巴西已和法國合作建造4艘潛艦，總金額超過60億歐元。
不過，《金融時報》分析指出，法國達梭公司失去巴西這個買家，將衝擊飆風戰機生產線作業，因為經濟危機促使法國政府愈來愈難支持戰機生產成本。飆風戰機1990年年代推出至今，外銷情況相當不理想，僅獲得印度126架訂單，在韓國競標案中敗給波音F-15K戰機；法國也曾來台堆銷飆風戰機，作為拉法葉案傭金賠償，不過遭到馬政府拒絕。
1980年代初期，為了汰換J37系列戰機，瑞典空軍決定生產一款具備偵察、攔截與攻擊能力的多功能戰機。1988年12月首架JAS-39戰機首次試飛、1993年進入瑞典空軍服役。J、A、S三個字因而分別代表攔截(Jakt)、攻擊(Attack)與偵察(Spaning)。
JAS-39戰機採用許多英、美、法、德等國發展出來的現成技術，因此能夠大幅降低研發成本。JAS-39採單座、單發動機、中單三角翼、全動式前翼的構型；為了增加操控穩定性，採用與台灣經國號(IDF)戰機同樣的李耳(Lear)線控飛行系統。
為了避免戰時遭到蘇聯強大空軍殲滅，瑞典相當注重戰機具備在國內各大公路的起降能力，因此機尾兩側各配置一個減速板，以減少降落距離；同時具備好維修的特點，僅需6名工作人員就能完成前線掛彈、加油、再起飛的任務。
JAS-39空重6620公斤，屬於輕型戰機，固定武裝為一門27公厘機砲，機腹下一個武器掛架、左右翼各2個武器掛架、兩側翼尖各一個掛架，一共5個掛架，最大能夠攜帶4000公斤左右武器。早期型JAS-39使用一具RM12渦輪發動機，該發動機改良自通用電器公司的F404-GE-400發動機。
JAS-39C/D的改進型，換裝F-414G發動機，後燃推力 22,000 lbf(磅力)，易利信(Ericsson) PS-05/A MK55主動相位陣列(AESA)雷達，提升航程與載油量，航電座艙現代化，改採頭盔顯示器來取代抬頭顯示器，整體航電設備與後期型F-16C/D戰機相當。JAS-39目前已獲得捷克、南非、匈牙利、泰國、巴西等國的訂單。