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【車市新聞】BILSTEIN B6與Opel Kadett C GT/E的拉力情緣

Carstuff/LEE 2013.12.19 00:00

對老車歷史、與相關參賽經歷如數家珍的經典車車迷,對Opel Kadett C一定不陌生才是。

時光回溯1976年,在傳奇的蒙地卡羅拉力賽(Rallye Monte Carlo)中,由Walter Rohrl與副手Jochen Berger所駕駛的212hp Opel Kadett C GT/E Rallye賽車,只能苦追擁有300hp馬力的三輛Lancia Stratos,然而,這兩款來自德國與義大利的賽車,均配置著BILSTEIN的懸吊系統。

以BILSTEIN B6高性能避震為基礎的單筒氣壓式懸吊,是由BILSTEIN與Opel合作,並經過縝密的道路實測、與室內實驗測試所完成,這套懸吊也是專為Kadett C GT/E Rallye賽車所開發,也讓相對不是那麼引人注目的Opel Kadett C市售車獲得了成功。

2013德國Essen改裝車展上,BILSTEIN展出一輛忠於原味、仿製1975年那輛黑 / 黃色相間的Kadett C賽車,而這輛Kadett C也將參與明年在德國舉辦的Youngtimer Rallye Trophy賽事。

Opel Kadett拉力賽車做為基礎的Kadett C GT/E市售車,在紀錄上共量產了8,660部,同時這部車也是Opel參與Group 2房車賽的認證車款。當時,Opel工程團隊為Kadett C GT/E裝上了五速變速箱、限滑差速器、更堅固的離合器、當然還有BILSTEIN的氣壓式懸吊,而最主要的,則是那具堅不可摧、2.0升四缸的Opel Rekord引擎。

Kadett C GT/E與BILSTEIN的搭配,在奧地利國內的拉力賽中尤其活躍,當地車手Franz Wittmann所駕駛的Kadett C GT/E賽車,自1976年起連續三年蟬聯奧地利拉力錦標賽的總冠軍。

來自Russelsheim的運動化車款、與來自Ennepetal的拉力懸吊組合,也原汁原味地保留至今,而問世至今逾30年的Kadett C GT/E,也仍然活躍於各國家地區級的拉力賽事中。專為Kadett C GT/E Rallye賽車開發、以BILSTEIN B6高性能避震為基礎的單筒氣壓式懸吊,至今仍然運作良好,且仍然能由BILSTEIN原廠提供保修的服務。

歷經1960年至1980年代,這套避震系統的設定均由BILSTEIN原廠完整地記錄下來,這些設定至今也是很有用、而且還能讓Kadett C GT/E車主們獲得勝利;舉例來說,來自Samersbach小鎮Motorsport-Club Daun e.V.的拉力狂熱車迷Jurgen Lenarz,就以Kadett C GT/E與BILSTEIN B6的組合,在2005、2007、與2009年贏得了Youngtimer Rallye Trophy的冠軍盃。

編譯=李旭 圖=BILSTEIN

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