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花東鐵路電氣化明6月通車 舊隧道成自行車道

欣傳媒/蕭介雲/台北報導 2013.12.18 00:00

花東鐵路電氣化土建工程已於11月完工,並在30日前進行全線電力機車(電車)測試,預定於民國103年6月通車,屆時將可縮減通車時間30分鐘,同時28站間,將有池上、關山等11站,設有鐵馬驛站,未來包括舊自強隧道、鳳林溪口舊隧道,將改設自行車道,為台灣自行車天堂加分,增加不少新亮點。

花東鐵路電氣化工程跨歐亞版塊、自強隧道沈泥層等嚴峻考驗,是國際級高難度工程,原訂於民國104年完成,目前將可提前到明年中通車,屆時原本2.5小時車程,將可縮到2小時,提前1年可節能16.67%、減碳28座大安森林公園、提高2倍通車容量。

鐵改局在假日、夜間拼命趕工下,全力達成提前通車目標,局長周永暉表示,目前已完成土建工程,設備均已到位,花蓮到壽豐段,已經進行3次測試,預計約28日到30日間,要進行全電車測試供電穩定度,完成階段性任務。

周永暉強調,未來還要進行電力、電車、自強號測試後,並要求工程監造顧問,加強督導施工廠商,如有工程逾期,也會依約辦理罰款,全力以赴,最後進入履勘作業,一定會在全安第一的前提下,才會通車。

臺鐵花東線花蓮站至知本站間,路線全長約166.1公里,全線電氣化166.1公里,4處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程,新建雙軌隧道溪口、光復、自強、山里等4座,橋梁改建3座和站場軌道改善等。

其中,自強隧道遇沈泥層,沒有國際工程公司願意接手,鐵工局同仁在3月起自行施作,於11月完成替代路線工程,即第三代自強隧道。

花東向來是自行車天堂,處處有美麗亮點,鐵工局也特別就池上、關山等自行車盛行路段和大站,設計鐵馬驛站,為自行車族兩鐵旅行,以及途中整補休憩,提供更完善和便利的服務。

此外,未來在新舊自強隧道轉換後,舊隧道規劃轉做自行車道 ,在溪口隧道設有新的深達20公尺的新河底隧道,地方政府也積極爭取舊隧道,能設為自行車道,屆時,將再新增不少單車遊憩亮點。

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