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【捉對廝殺】比想像更好!? Luxgen U6 Turbo 2.0 v.s Hyundai ix35 VGTurbo ─ 油耗數據以外

Carstuff/Yi-hung 2013.12.16 00:00

油耗之外,這篇將從內裝配備、舒適性空間等層面,再次檢視Luxgen U6 Turbo 2.0旗艦版與Hyundia ix35 VGTurbo旗艦版這兩款價格相同卻風格迥異的SUV產品。

Luxgen U6 Turbo的發表,讓Luxgen邁入了另一個新的里程碑,不僅油耗表現更為精進,內裝質感與用料也有著相當的進步。吸取從Luxgne7 MPV、U7 Turbo至Luxgen5 Sedan的經驗後,U6 Turbo算是Luxgen家族中較為成熟的一款產品。而面對價格幾乎相同、造型同樣深具跑格,卻透過2.0升柴油引擎與四輪驅動系統的Hyundai ix35 VGTurbo旗艦版,U6 Turbo 2.0旗艦版又能討到些什麼便宜?

內裝配備面

無可否認的,炫目的電子配備一向是Luxgen的強項,從整合HTC手機連結、Side view車側安全影像輔助與Eagle View 360度環景影像系統的Think+ Touch車用整合資訊系統,到HUD抬頭顯示器與整合FCW前車防撞警示、PDS行人警示與LDWS行車偏移偵測警示的DAS+駕駛警示系統,Luxgen幾乎擁有國產車中最為豐富的多媒體與主動式安全科技配備。以文字敘述幾乎可以算是眼花撩亂的各項科技配備,在U6 Turbo車上幾乎已能全數整合在車用整合資訊系統之中,HTC手機連結介面也被漂亮的隱藏,足見U6 Turbo的內裝設計已幾近成熟。同時,這些絢麗、繁多的電子配備,加上周全的安全配備也是從Luxgen品牌現身以來,Luxgen家族產品最吸引人的賣點之一。

用料質感的進步,是U6 Turbo最令人有感的部分。

絢爛的電子科技配備,是Luxgen一向擅長的部分,搭配週全的安全防護,創造超越價格的高規格。

不過,令人費解的,是U6 Turbo 2.0旗艦版電動座椅調整介面的位置。角度傾斜、與駕駛座車門把手整合的電動窗與中控鎖控制介面,乍看之下頗有像Volkswagen 6代Golf或是Tiguan設計看齊的味道。然而,在直覺上位屬後視鏡電動調整控制介面的位置,卻安放了駕駛座電動座椅的控制介面。這設計既非部分豪華品牌習慣位於前座車門開關拉柄前方的手法,而是直覺屬於後視鏡調整介面的位置,雖然是可以因為習慣而逐漸熟悉,在初次接觸時不免讓人感到困惑。

駕駛座電動調整座椅的控制介面位置,是整體設計最令人困惑的地方。

與U6 Turbo 2.0旗艦版相比,ix35 VGTurbo旗艦版顯得樸素許多,雖然這次Hyundia總代理大方出借的這輛ix35 VGTurbo選配有家庭影城套件,整合中控台與前座頭枕後方等3具螢幕,以及數位電視、衛星導航、DVD播放、倒車顯影、藍牙通訊與行車紀錄器等功能。但是與U6 Turbo 2.0旗艦版漂亮整合進Think+ Touch系統的方式比較之下,ix35 VGTurbo旗艦版車上的家庭影城套件還是不如U6 Turbo豐富。同時,這套系統也屬售後的加價選購套件,納入比較也較不妥貼。

ix35的內裝設計較為簡潔,電子配備也不如U6 Turbo般豐富。

除此之外,ix35 VGTurbo旗艦版在配備鋪陳的重心上,則是偏向了舒適性的訴求。不僅標配雙區恆溫空調,讓前座乘客也可以依照自身的需求調整空調溫度。同時,由於較具跑格的車型設計緣故,還配有全景式電動天窗,不僅消弭後座乘客的頭部壓迫感,也創造了更為出色的視野開闊感與車室採光。

雙區恆溫空調的配置,讓ix35在舒適性上更勝一籌。

配備比較表:

空間舒適面

車長、車高與車高分別與來到4625mm、1825mm與1640mm的U6 Tubro,同時擁有2720mm的軸距,與ix35相比可說是碩大不少。放眼至車內空間的呈現,也可為身高177cm的編輯帶來24公分的後座膝部空間、8.5公分的後座頭部空間,還能置入椅面寬130公分、椅背高63公分的後排座椅,並且提供149公分的後座寬度。

受惠於較大的尺碼,U6 Turbo擁有更為充裕的後座乘坐空間。

而行李廂方面,由於體型的緣故,也能帶來寬100公分寬、97公分深的行李廂空間,搭配上擁有快速釋放裝置的可6/4分離傾倒後座,還能創造187公分的最大深度。而因為以客貨車進行法規認證的關係,即使後座椅背豎直,依然能夠為車主提供1立方公尺,也就是1000公升的行李廂容積,足可謂寬敞。

由於以客貨車認證的關係,U6 Turbo能夠提供1立方公尺的行李廂容積。

不過,雖然U6 Turbo擁有較為寬敞的後座空間,然而實際乘坐上,U6 Turbo並沒有提供相對應的乘坐舒適度。由於受限於認證法規的限制,後座椅背較為挺直,同時以蝴蝶為設計靈感仿效客機頭部左右支撐的頭枕設計,也因為限制了頭部的左右擺動,以及高度較為扁平的緣故,沒有發揮想像中的效果,在於乘坐舒適上,其實沒有與空間相輔相成的效果。不過,在駕駛座的駕駛質感上,U6 Turbo比起過去的幾款Luxgen產品已有長足的進步,甚至優於部分國產SUV產品。

挺直的後座椅背,減損了U6 Turbo的舒適性,造型特殊的頭枕,也沒有發揮想像中的效果。

比起U6 Turbo,ix35車長4410mm、車寬1820mm、車高1690mm的尺碼顯然小上一號,2640mm的軸距也未較U6 Turbo出色。轉換至車室的空間,所能提供的後座膝部空間與頭部空間則分別為18公分與6公分,後座車頂距底板的高度也只有118公分,可見外觀設計與體型對於後座乘坐空間的影響。不過就車內的橫向寬敞度而言,ix35卻可繳出150 公分的寬度與132公分的椅面寬度,還較U6 Turbo稍為出色。

由於體型較小的緣故,ix35的後座不如U6 Turbo出色,卻也相當足夠。

同樣採用客貨車認證的ix35,雖然為了1立方公尺的法規限制與外型設計,而犧牲掉些許的乘坐空間。不過卻能提供102公分寬、89公分深的行李廂空間,搭配可6/4分離頃倒的後排座椅,還能創造172公分的最大深度。基本的行李廂容積,則是客貨車認證限制的1000公升。

受限於體型與造型設計的關係,ix35的行李箱使用性上會受到些許影響,但由於以客貨車進行認證的緣故,數據上也能提供1立方公尺的容積。

雖然受限於外觀造型、體型與法規限制的關係,ix35的後座空間表現並不如U6 Turbo亮眼。不過後座椅背的角度與座椅的設計上,卻較符合編輯部對於舒適度的要求,比起挺直的U6 Turbo後座椅背,ix35的後座椅背較貼近CarStuff人車事編輯部的乘坐習慣,也較受肯定。在加上標配的後座出風口與全景式天窗,ix35在設計之初顯然較為考慮後座乘客的舒適需求。

全景天窗的配置,可以減輕後座乘客頭部的壓迫感。

雖然本次專題主要的焦點著重在U6 Turbo 2.0旗艦版與ix35 VGTurbo旗艦版的油耗測試,然而在一天的相處之後,也深刻感受到U6 Turbo與ix35在產品設計面上的不同走向。U6 Turbo仍然依循著臺灣消費者喜愛的胃口與充足的安全配備,搭配大幅精進的用料質感,已經是款真正能對市場造成威脅的成熟產品。而ix35 VGTurbo則是透過柴油引擎搭配四輪驅動系統,以及各項越野輔助系統,創造擁有越野能力與跑格造型的現代SUV產品,孰優孰劣,其實端看消費者的需求而論。

撰文=陳奕宏 攝影=CarStuff編輯部

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