回到頂端
|||
熱門: 冷氣 南韓 帛琉

業者一窩蜂投入 廉航快變肉搏戰

自由時報/ 2013.12.16 00:00
記者王憶紅/專題報導

在消費者對廉價航空接受度越來越高的情況下,國籍航空除長榮航(2618)堅持走高端市場、不投入廉價航空市場外,華航(2610)、復航(6702)都將相繼投入廉價航空領域。航空相關產業界人士指出,廉價航空市場還有成長空間,不過,也因為越來越多業者投入此塊大餅,廉航未來成長空間將逐漸縮小。

代理樂桃、香草廉價航空的萬鈞旅行社董事長詹壽全表示,經營廉航最重要的是票價低、成本低,飛機使用率高,但航權、時間帶也相當重要;此外,經營者也要有自己的想法,開闢適合自己經營的航線,若一窩蜂在既有的廉航熱門航線開航,只會進入肉搏廝殺戰。

單點付費 省成本

就國籍航空與廉價航空機票價格相較,在同個航線上,廉航最便宜的價格只有國航的30%左右。廉航之所以機票售價便宜,主要是將以往航空公司提供的套餐服務,改為單點付費,例如旅客選位、更改航班、機上餐飲、貨運行李、機上娛樂等都要另外支付一筆費用。

事實上,廉航採取使用者付費的方式,除壓低票價外,也可不需要準備過多的餐飲,以降低飛機油耗;同時,也可以縮短清掃機艙的時間,減少飛機停留時間,增加飛機使用率,承載更多旅客。

除此之外,詹壽全指出,廉航的飛機機種採購多統一化,除購機價格可較便宜,也可減少機師訓練時間、降低訓練費用,且後續的保養維修單純,方便調度,進而降低成本。廉航多喜規劃單走道飛機,以減少公共活動區域,增加班機座位,售出更多機位。目前廉航的機隊多以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。

而多數廉航使用城市周邊的小型機場起降,主要是因使用大型機場的機場使用費較高,且廉航在機場內也多使用接駁車輛及小型登機梯,較少使用費用較高的登機橋。

此外,廉航也多採取網路訂票及網上辦理登記手續,不提供訂位服務,改以自由入座,降低票務及櫃檯的人力成本,且要旅客自己列印機票,以減少廉航的紙張支出。

在廉航積極節省成本、壓低票價的情況下,近年來不少年輕人、背包客以及首次出國旅客紛紛改搭乘廉價航空出國旅遊。詹壽全指出,過去國內搭乘廉航的年齡層以介於15-35歲的旅客居多,但目前則已有提高到40歲的跡象,顯見旅客對廉價航空的接受度越來越高。

詹壽全認為,廉價航空市場可望逐漸擴大,不過,在越來越多廉價航空投入的情況下,廉航未來成長空間將越來越小。

社群留言