廉價航空進軍台灣近10年，現在有13家外籍廉航飛台灣，明年至少還會再增加2家：一家復興航空獨資，另一家是中華航空與新加坡的虎航合組。
廉價航空訴求省去不必要的開支，包括餐飲、娛樂等服務，同時透過網路訂位，降低營運成本，提供旅客大約只有傳統航空公司3、4成的票價，首航常見促銷價，吸引背包客搶便宜。
廉航的任何餐飲得付費，而行李不但託運要收費，還有重量限制，但仍受到不少消費者青睞，就是為省錢。
傅先生的太太是馬來西亞華僑，他每年陪太太帶兩個女兒回馬來西亞探親。他說，廉價航空座位小、椅距短，機上吃喝及娛樂都要另外付費；但一家人的機票費用，可以比搭傳統航空公司省下近新台幣3萬元。
而商務機強調的是一年365天、全天24小時的服務，旅客不必擔心訂不到機位，只要有需求，業者可在最短時間內完成航線申請手續，且有專人到商務航空中心為旅客辦理通關，再用專車載旅客到機坪登機，完全避開一般旅客使用的機場航廈，隱密性高。
不過，商務機不像一般航空公司對外售票，費用是以每小時計算。
飛特立航空今年5月開始營運商務專機，有3架商務機，是現在台灣最具商務專機規模的業者，機隊數量明年還要倍增。
飛特立商務專機收費依不同機型有不同標準，每小時8000到1萬5000美元。飛特立統計，至今平均每天有3通詢問電話，每個月有10多次商務飛行。
飛特立董事長楊宿智本身就熱愛飛行，有時還親自出任務，帶商務旅客到外蒙古、庫頁島考察，也曾載過大老闆帶貴賓到馬爾地夫度假。
飛特立至今接過飛行最遠的個案，是旅客搭商務機到非洲看動物大遷徙。
很多人利用春節出國旅遊，一般航空公司機位都得提前1到2個月預訂，商務機也一樣，飛特立明年春節假期的商務機時段全部排滿，客戶都是安排與家人、親友一起搭機到國外玩。
楊宿智說，台灣有不少金字塔頂端搭得起商務機的隱形富豪，商務機在台灣有發展潛力。
開南大學空運管理系助理教授盧衍良說，廉價航空與商務專機的客層完全不同，M型化社會現象在廉航空與商務專機方面更明顯；但他認為，這些都讓台灣航空市場走向多元，是個好現象。