這些人士說，除了以新的「義大利製造」車款支撐高檔的瑪莎拉蒂（Maserati）和愛快羅密歐（Alfa Romeo）外，飛雅特也將注意力集中在新潮的飛雅特500（Fiat 500）系列各車款的超小型車和預算導向的Panda小型車，並放棄生產1款已不再是暢銷車的汽車。
米蘭工藝大學（Milan Polytechnic）管理學教授、2009年出版的「設計力創新」（Design-Driven Innovation）的作者佛甘提（Roberto Verganti）說：「放棄他們的根是勇敢和歷史性舉措。以外型酷和高獲利的飛雅特500和愛快羅密歐系列轉向製造高檔汽車，是繼續在義大利製造汽車的唯一可能策略。」
在飛雅特亟欲與克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）合併的時機不確定之際，同時兼任這兩家公司執行長的馬奇翁（Sergio Marchionne）正受到中止飛雅特在歐洲虧損的壓力。
雖然飛雅特先前曾說，它的目標是在2016年前為歐洲開發出大約20款新車，包括8種愛快羅密歐，但飛雅特一直拒絕對修正後在歐洲的發展策略發表評論，他們說，要到明年4月才能宣布。（譯者：中央社簡長盛）