美國聯邦航空總署（FAA）昨天表示，目前不開放任何商用無人飛行，依照11月7日才擬出的方針，FAA也不會讓貝佐斯的構想實現。全球最大貨運業者優比速公司（United Parcel Service Inc., UPS）表示，他們也跟無人機供應商見過面，目前安於繼續在陸上送貨。
貝佐斯在新興網際網路上賣書的願景，使亞馬遜搖身一變成全球最大網路零售商，隨之而來的354億美元財富，讓他得以追尋太空飛行等其他宏大構想。他1日在電視訪談中展現亞馬遜的「八旋翼直升機」（octocopter）原型機能遞送小型包裹，但主管機關卻尚未確信，世人已準備好迎接這種無人機闖進郊區車道。
產業團體國際無人載具系統協會（AUVSI）總法律顧問吉洛（Ben Gielow）表示：「那些商業目的是否會被允許，目前還不清楚。」AUVSI正敦促FAA在安全的前提下開放更廣泛的無人機用途。
貝佐斯的計畫，觸及UPS和同業聯邦快遞公司（FedEx Corp.）研議已久的目標—在產品訂購當天就把貨交到消費者手中的方式。UPS業務暨行銷長葛申霍恩（Alan Gershenhorn）昨天受訪時說，UPS已認定目前需求過小，無法克服成本和技術挑戰。
葛申霍恩提到，讓小型無人機可用的技術「離我們還很遙遠」，他還說UPS已聽取無人機製造商的提案，並不預期短期內會用上無人機，「用於當日送達的需求算小眾服務」。
根據貝佐斯和亞馬遜在YouTube上發表的影音，亞馬遜想像的無人機將由全球定位系統（GPS）導航，直飛到顧客家門口遞送書籍、食品和其他小型商品。
貝佐斯1日在哥倫比亞廣播公司（CBS）「60分鐘」（60 Minutes）節目上受訪時說，亞馬遜的多旋翼無人機可能會在4或5年內準備就緒。他說，亞馬遜正在等FAA為這種裝置訂出規定。儘管國會要求FAA擬出規定在2015年前開放民用無人機起飛，FAA署長伍爾達（Michael Huerta）上月卻說全面整合可能花更久的時間。
亞馬遜發言人大迫（Mary Osako）在電郵中表示，亞馬遜已主動聯繫FAA。
FAA昨天在電郵聲明稿中指出，自控無人機運作「目前在美國不被允許」。FAA未直接就亞馬遜發表意見。（譯者：中央社尹俊傑）