西元1965年首發的W 108車系，可說是現今Mercedes-Benz頂級豪華車系的起源。
Mercedes-Benz於1965年8月發表包括250 S、250 SE、與300 SE在內的全新頂級豪華車系W 108，並正式取代220 Sb、220 SEb、與300 SE等「fintail」車型。三款新車共用的車體均為Paul Bracq所設計，若就工程設計面來看，W 108三款新車其實是以前身fintail的「放大版」為基礎。
除了車體之外，W 108全新的配置包括兩具2.5升引擎，而此2.5升引擎，其實也是以原2.2升動力擴充缸徑與衝程而來。全新2.5升引擎的曲軸擁有七具軸承的基礎，而油 / 水冷卻系統，則改善車輛供油系統的熱負載，若是燃油直噴型式的引擎，Mercedes-Benz以一具雙推桿泵浦取代傳統的六推桿噴射泵浦，而與前代車型相較，全新的W 108 300 SE不再配置氣壓式懸吊，兩款2.5升引擎車型，在後輪軸配置液壓氣動補償的彈簧懸吊，並取代原有的圈狀彈簧柱，以確保車輛在任何的負載情況下，都能擁有不變的車體高度。
1966年3月，Mercedes原廠追加全新的300 SEL，這款新車與基本車型相較，在軸距部份加長了100mm，這多出來的空間不僅增加後座乘客的腿部空間，也增加了後車門開啟的進出方便性。與同名的直系前代車型相較，全新300 SEL將氣壓懸吊列為標準配備，而在Mercedes-Benz內部的稱呼裡，配置傳統懸吊系統的車型代號歸納為W 108，而配置氣壓懸吊的300 SEL則擁有獨立的代號稱呼，也就是W 109。
W 108 250 SE與300 SE兩款車型在1968年初停產，後繼的280 S與280 SE則於同年1月發表，然而這先後車型之間的差異僅在於引擎、以及部份的配備細節；新車配置化油器系統的全新2.8升六缸引擎，可輸出140hp最大馬力，燃油直噴引擎車型則為160hp。同樣自1968年1月起、擁有更大出力的170hp直噴引擎，則沿用至280 SL、與300 SEL等兩款車型上，並取代原有的3.0升輕合金引擎動力。
1968年3月，Mercedes-Benz發表車系頂級車型300 SEL 6.3，該車型搭載源自於Mercedes-Benz 600的V8引擎與自排變速箱，因此這款豪華房車在當時擁有媲美頂級跑車的性能潛力。
300 SEL 6.3在1968年日內瓦車展首發前，並沒有任何的預告或提示，因此在車展上造成了相當的轟動，300 SEL 6.3在外觀上的明顯差異，僅有胎面更寬的輪胎配置、以及附有遠光燈套件的雙鹵素頭燈組。這具V8引擎擁有250hp最大馬力，而更具代表性意義的，則是其50.98kg-m的龐大扭力輸出，這使得300 SEL 6.3的0-100km/h加速僅需8秒，極速更上探221km/h。
即便當時300 SEL 6.3的售價較300 SEL多出一萬德國馬克、而且是280 SE售價的兩倍以上，但300 SEL 6.3還是相對引起更多人的興趣。Mercedes-Benz 300 SEL 6.3的生產數量總共為6,526部。
1969年秋季，搭載2.8升六缸引擎的300 SEL被全新的300 SEL 3.5取代，後者搭載全新設計的小型缸體V8引擎，並具有200hp的馬力輸出。自1971年3月起，這具3.5升引擎也應用至搭載傳統鐵製懸吊彈簧的280 SE 3.5、與280 SEL 3.5等車型上，這時，搭載六缸引擎的280 SE也仍持續供應，不過280 SEL則因原廠偏好其配置八缸引擎，因此從W 108車系中移除。
除了3.5升V8引擎之外，Mercedes-Benz也有生產專供美國市場的4.5升V8動力，搭載這具引擎的280 SE 4.5、280 SEL 4.5、與300 SEL 4.5等外銷車型，則自1971年5月起開始供應。
獲得相當成功的Mercedes-Benz W 108 / W 109車系，在1972年9月步入停產，全車系總計生產共383,341輛新車，而後繼的W 116車系，則是第一款被賦予S-Class之名的Mercedes車款。
編譯 / 攝影=李旭
資料=Mercedes-Benz
