沈啟說，根據民航局飛航服務總台的統計，民國98年7月29日到8月2日，飛航兩岸B591北航路的民航機，有15架次在日本防空識別區與台北飛航情報區重疊處，也就是東經123度到124度間，疑似遭日本自衛隊起飛攔截。
沈啟表示，這15架次疑遭攔截的民航機都是從大陸飛到台灣，遭攔原因為未向日本提飛航計畫。
另從99年9月1日到100年4月30日，有17架次民機遭日本自衛隊在無線電波頻道干擾；101年4月21日至5月30日，有9架次民航機也因同樣因素有同樣遭遇。
沈啟說，去年透過亞東關係協會向日本抗議，要求不能干擾已提飛航計畫的民航機。
日前大陸劃設東海防空識別區，所有飛經防空識別區的民航機都要向大陸提送飛航計畫，引起爭議。
沈啟表示，基於飛安考量，只要任何國家有需求，台北飛航情報區一定會提送出境航班的飛航計畫，除非航空公司要求不要提送。
沈啟說，以日本干擾台北飛航情報區民航機的例子來看，送了飛航計畫都還會受干擾，不送計畫，飛安隱憂更大。