台鐵五堵到七堵間前天因電車線懸臂組絕緣「礙子」受損，造成路線中斷，影響1萬7000名旅客。台鐵初步調查，電車線懸臂組絕緣「礙子」可能受外力影響出現裂縫，依裂縫痕跡判斷非材料自然老化，有人為故意的可能。若調查結果確認人為過失，不排除求償。 台鐵電務處處長陳三旗表示，電車線懸臂組絕緣「礙子」若為自然老化、劣化，從外觀就能看到內部腐蝕焦黑的情況，但此次「礙子」的斷裂點切口相當新，初步排除自然老化斷裂的可能。今天將由行車保安會的運務、電務、機務、工務等專家進一步調查，待調查完成後才會公布完整結果。 據了解，事發前台鐵工務單位在距離電車線懸臂組絕緣「礙子」受損地點附近施工，距離約2公里遠，台鐵將調查施工機械行經路段，瞭解是否有電車線意外拉扯斷裂的可能。台鐵指出，若調查確認是施工不慎產生的意外，造成台鐵營運、形象損失，將向廠商求償。 台鐵表示，過去考量舊七堵隧道行駛傾斜式列車有淨空不足的疑慮，將調整軌道線型及號誌系統，預計月底可行駛各種車型。台鐵工務處長陳仕其表示，七堵到五堵貨場日前已開始進行工程、號誌改善，過去因傾斜式列車搖擺幅度較大，為了維持安全，在路線改善完成前，第三軌暫停客運列車使用。 台鐵近月已完成高度、曲線等改善，目前剩下自動號誌系統，預計年底前完工後，八堵到南港之間第三軌都可暢行無阻。若遇一條路線中斷，還有兩條路線可供所有車種雙向通行。 台鐵新購的EMU800型區間車陸續到位，明年農曆年前預計有9組列車可望完成試車並加入營運，屆時台鐵計畫將半數新車投入北部區間，明年3月還會進行改點，北部班次可望更密集。