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廉航便宜 認清額外服務得付費

中央商情網/ 2013.11.20 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2013年11月20日電)國外廉價航空來台灣近10年,台灣明年將有本土的廉價航空。民航局及學者樂見消費者多個選擇,但提醒認清額外服務得另付費。

復興航空今天宣布,取得廉價航空籌設許可,明年就可營運。中華航空也正研究與國外廉價航空公司合作,成立新的廉價航空。

民航局統計,2004年開始有國外廉價航空進入台灣,至今共12家,12月會再增1家,航點主要是東南亞、東北亞城市;春秋航空飛上海。

12家飛台灣的廉價航空,欣丰虎航空、捷星亞洲航空、酷航來自新加坡;全亞洲航空、馬亞洲航空來自馬來西亞;樂桃航空來自日本;釜山航空、德威航空、易斯達航空來自韓國;宿霧太平洋航空、菲亞洲航空來自菲律賓,10月才加入的春秋航空來自中國,12月日本的香草航空也要開航台灣。

民航局分析,近幾年台灣旅客搭廉價航空的比例年年提高,但在整體航空市場的占有比例仍是個位數,遠低於亞太地區平均超過20%,屬於萌芽階段,未來有成長空間,對復興及華航轉投資廉價航空樂見其成。

廉價航空顧名思義機票很便宜,常常只有一般航空公司相同航線票價的一半,並不時有各種促銷;例如台北到吉隆坡,推過來回只要新台幣888元機票。

最近開航台灣的大陸首家廉價航空「春秋航空」就祭出桃園機場飛上海浦東機場,單程促銷不到1000元。

開南大學空運管理系助理教授盧衍良說,廉價航空提供消費者多一個選擇,尤其對想省錢的背包客更具吸引力。

不過,盧衍良建議,消費者對廉價航空應有更清楚的認知,和傳統航空公司相比,廉價航空只是純提供運輸行為,在其他附加服務部分,都要付費,包括行李、餐飲、機上娛樂等,正因廉價航空捨棄主動提供的附加服務,才有辦法將降低的成本反映在票價上。

不過,廉價航空糾紛不少。民航局統計,今年至今向民航局投訴的就有90多件,多半是無法退票問題。

桃園機場公司董事長尹承蓬說,廉價航空為了要生存,飛機利用率都很高,常在幾個機場串飛,相對旅客承擔飛機一旦故障需停留檢修時的等待風險也提高。

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