立凱電訂定12月9日以承銷價45元掛牌上櫃。
立凱電為純電動巴士和磷酸鐵鋰正極材料廠商，積極與台灣各縣市政府共同推動電動巴士，目前在台已有43輛電動巴士運行，市占約6成。
結合政府10年200億元汰換6200台柴油巴士計畫，加上大陸政府積極補貼新能源車降低空氣污染政策，未來2-3年將是立凱電進入高速成長的關鍵期。
立凱電今天舉行上櫃前記者會，張聖時表示，立凱電除了正極材料外，直接鎖定電動巴士市場，專注設計與銷售，汽車製造則與當地車廠合作，委外代工，藉此打破保護主義的藩籬，並降低龐大資金風險。
他預期2015年左右就有機會達到油電巴士同價的目標，屆時市場將進入快速成長期，預估立凱巴士年銷量在180台即可達損益兩平，正極材料部份，達到1800多噸左右可以損益平衡。去年生產1150多噸，今年約與去年差不多。
立凱電目前營收比重以正極材料為主，佔上半年營收約80%，電動巴士占營收約20%。
張聖時表示，立凱電磷酸鐵鋰電池正極材料除了發展電動車動力電池外，也適用於儲能電池，過去儲能電池以鉛酸為主，大量使用於電信基地台和汽車啟動電瓶，但在環保及體積限制下，磷酸鐵鋰電池將逐步取代鉛酸電池。
鉛酸電池全球年產值約350億美元，根據中國高工鋰電預估，2015年磷酸鐵鋰正極材料應用於電信基地台、啟動電瓶、電動巴士等，將超過1萬噸，約是去年需求的5倍，立凱電自今年起已開始量產供貨。
展望明年，包括台灣及大陸各城市都有不少案子在進行，並進行測試，年底與西門子合作的第一批快換式電動巴士將在台南上路，未來希望能擴展到中南美洲，進入公家快捷系統(BRT)。