國七爭議　立委推第二過港隧道

林國正表示，他的提議獲得交通部長葉匡時允諾協助。

為了紓解高雄港貨櫃和拖板車的車流，交通部規劃興建國道七號，將高雄港大型拖車引導行駛國七，避開市區道路，以免造成交通衝擊，不過環保團體反對興建路線，也不滿沿線設置了8處交流道，恐影響環境生態。

林國正在立法院交通委員會向交通部提出質疑，他認為國七不但無法有效解決交通壅塞，可能衝擊環境和生態，環評受阻。他主張優先評估高雄港第二過港隧道，促交通部在年底前完成高雄港第二過港隧道評估報告，以改善交通衝擊。

林國正指出，交通部所提國道7號高雄路段開發計畫，原本環保署環評專案小組初審議結論「不予開發」，8月底環評大會又意外逆轉進入「二階環評」，他擔心國七爭議沒完沒了，促交通部評估其它方案。

林國正表示，國七興建費用高昂，外界質疑國七興建必要性。他指出高雄港過港隧道，73年完工啟用，使用近30年；國七開發案不確定性，解決當地交通壅塞，促交通部應儘早規劃第二過港隧道，年底完成評估報告。

國七路線計劃從南星計畫區向北經臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接。

地球公民基金會批評建國七「百害無一利」，短短23公里闢8個交流道，工程造價近新台幣600億元，史上最貴道路，無經濟效益。