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BMW【試車報導】主力中堅再進化 小改款BMW 528i

Carstuff/jil 2013.11.06 00:00

MW 5 Series一直是許多中產階級人士的夢想,適中的車格、不致海市蜃樓的身價加上帶點運動氛圍的想像,說是最多中年男子的用車理型也不為過。

而進化到這個世代的5 Series(廠內代號F10)後,較原本E60改走中庸路線的設計,卻未忘記Bimmer固有的動感,以筆者聽到一般車迷的評價,幾乎是一面倒覺得更好,而今小改款工程降臨,是否更將如此優勢發揚光大?

單就外觀上,其實小改款前後5 Series的變動並不算是很大,透過微微修飾改造的手段,提供車頭更低伸精鍊的動感印象,至於兩側C字型進氣口(今天的Luxury Line為鍍鉻,若Modern Line則為霧銀處理)、新式樣LED尾燈組與整合進車外後視鏡的車側方向燈,則提供這輛小改款528i更新鮮的視覺意象,簡單的說,小改款5 Series只是在既有俊俏的外型下,再行巧手修飾微調一下,新意或許未若對手十足,但喜好與否僅在個人觀感而已。

小改款5 Series變動其實不算大,充其量算是小針美容。

今天所試駕的528i,是要價319萬元的Luxury Line版本。

車艙裡也是一樣的,試駕的這輛528i依舊保有原本的高質感與低調設計風采,空間表現與人因舒適度部分也並未有太大變化,比較容易辨識的部分,在於儀錶由傳統指針式改以10.25吋顯示幕,可隨行車模式的變化切換不同儀錶內容與燈光顏色,像是節能模式Eco Pro便以油耗表為主並以藍色為底,Sport與Sport+模式則變成轉速錶與時速計優先外加火紅錶底,而iDrive多工系統的介面控制旋鈕體積也明顯大上不少,因為旋鈕正上方現在成了擁有良好辨識度的手寫介面區域,以促成更加友善便捷的人車連結方式。

車艙依舊一派高質感,用料與組裝就算面對同級對手也相當討喜。

個部分空間與小改款前大致相同,是相當中庸且適合最多消費者的設定。

排檔座右方的iDrive控制旋鈕體積變大,原因是為了添加手寫板置於旋鈕頂端。

10.25吋多重行車模式儀錶也是小改款5 Series的重大變革,可隨模式不同呈現不同儀錶與光色;而中央iDrive顯示幕現在新增手寫功能,提供更加多元輸入方式。

而動態上,過往許多保守派車迷總認為直列六缸自然進氣才是BMW該走的方向,然而近來改以2.0升渦輪增壓引擎後(其實除了F10 528i於甫大改款時曾短時間採用3.0升直六自然進氣以外,在小改款前的後期便已改用2.0升直四渦輪增壓引擎了),其實依舊保有洶湧激越的輸出表情。這次試駕我們體驗的是528i,其擁有5000轉下245hp的最大馬力以及1500轉35.7kgm的最大扭力,加上八速手自排變速箱,由此而來0-100km/h加速僅6.2秒,說實在的,比起以前直六自然進氣時代,這樣的成績簡直快到驚人,而如果要將這樣的數據轉化為感覺,我會說比起過往的直六引擎,現在的528i開起來更加爽朗暢快,以前那種加速感是厚積薄發越到尾段越暢快,現在則是從起步就輕快有力直到中尾段,對於絕大多數一般使用者而言,如此轉變顯然是更加親民的狀態。

0-100km/h加速僅6.2秒的小改款528i,油門反應輕快且相當線性。

小改款528i依舊使用小改款前的那具2.0升渦輪增壓引擎,與更早之前的直六自然進氣相較,動力輸出更加順暢輕快,而八速手自排變速系統則提供綿密的換檔感受。

操控部分,小改款528i依舊維持前雙A臂後多連桿懸吊配置,比起小改款前,行路質感似乎更加紮實細緻;將速度提高,彎中動態依然相當自信且安定,然而繼續將車逼往極限,轉向反應也不致於呆板無趣,仍能提供駕駛者水準之上的動感氛圍。

小改款528i轉向手感更加自然,彎中動態也相當易控,堪稱此級距房車翹楚。

可以這麼說,小改款5 Series仍保有過往BMW車款所欲展現在舒適中保有動感的特質,將實用性與駕駛樂趣以一種理智的方式調合料理,再呈現給對於駕駛仍保有熱情的車主享用,或許時至今日,如小改款528i般的BMW房車已未若過往如此側重純粹熱血面向,但因此所能滿足更多消費者實際需求的轉變,同時又仍能兼顧駕馭初衷的本質,則是無法否定也無可替代、專屬BMW車款的真正價值所在。

編輯=鄭捷  攝影=鄭捷

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