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檢討無關痛癢 交部欠具體作為

中時電子報/曾懿晴/特稿 2013.11.04 00:00
高鐵營運6年多以來,已歷經逾300次演練,今年至今,已發生2起非天然因素造成無預警停駛事件,都引起旅客抱怨連連,卻每次都「栽」在與旅客溝通的過程出現瑕疵,暴露模擬演練與實際狀況有極大落差。

高鐵已是台灣西部幹線最重要的交通運輸工具,一旦無預警停擺,動輒影響大批搭乘民眾的生活。高鐵今年4月25日因訊號異常,導致全線停擺5個多小時,耽誤3.5萬名旅客。事隔半年,前天又因供電異常導致部份區間停駛,延誤3.2萬名旅客。

這2次事件都是非地震、颱風等天然事件造成的停擺,也同樣引起民眾強烈不滿,整體來說,就是高鐵的應變措施總是「慢半拍」。

前天事發當下,高鐵雲林站區分絕緣器2小時內復電、斷電多達6次,造成處理措施2小時內搖擺不定;前往修復的維修人員竟還因假日出遊車輛多,一度碰上國道塞車,拖延修復時間。

高鐵在此次事件中,因前端處理措施未當機立斷下達決策,導致後端第一線車站人員直接面對旅客時,無法給予民眾任何判斷依據,說法一變再變,拖延過程中磨耗了旅客對高鐵的信心。乘客對高鐵的怒氣及怨氣,無論如何都吞不下去。

在旅客賠償部份,高鐵也以個案認定困難為由,只有未搭乘區間或延誤半小時、1小時以上的旅客才能獲得賠償,罔顧旅客在車站浪費的等待時間。無論延誤多久,似乎只要旅客最後搭上車,遭高鐵延誤的時間只能自認倒楣。

交通部在面對高鐵漲價時,提不出能令民眾滿意的作為;面對高鐵停擺事件,官方說法又只是不痛不癢地要求檢討改進。身為交通主管機關,聽不見民眾失望的聲音,也看不到民眾的憤怒,更端不出具體要求高鐵改進的作為,難道小老百姓就只能自求多福!

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