華西都市報報導，渝利鐵路西起重慶，東至利川，中途行經重慶市江北、長壽、涪陵等區及酆都、石柱等縣，全長約264公里，設計時速為200公里，2008年12月29日動工，工期至今已將近5年。
報導指出，渝利鐵路目前已進入通車前的聯調聯試階段，預定年底通車，正式打通上海經南京、武漢、重慶至成都的客運快速通道，上海往返成都將可直通動車，單向全程1900公里僅需12小時，較目前縮短至少8小時。
武漢至重慶之間目前還沒有動車路線，導致兩地之間列車行駛速度受限。渝利鐵路通車後，大陸高鐵「四縱四橫」中的一橫即告完成，從上海、北京、廣州等三大城市前往成都可實現「朝發夕至」。此外，從成都通往其它城市，也可在武漢轉乘其它高鐵路線。
報導引述成都鐵路局主管說法指出，渝利鐵路的橋樑、隧道路段頗長，占總里程的81%。其中，位在涪陵蔡家溝鐵路橋的23號橋墩淨高139公尺，是全球最高的鐵路橋墩；而多座橋墩設計成「人」字形，遠看宛如艾菲爾鐵塔。
此外，渝利鐵路位在涪陵的韓家沱大橋跨越長江，主跨徑達432公尺，是世界最大跨徑的雙線鐵路斜張橋，且採全鋼樑結構，整座大橋看似兩把雨傘。1021103