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【Rally Nippon 2013】來台車款簡介:MG MGA

Carstuff/LEE 2013.10.28 00:00

MGA為British Motor Corp.所屬MG品牌於1955年至1962年間量產的跑車車系。

MG MGA採用與舊型車截然不同的造形設計,並於1955年法蘭克福車展首發,同時取代了T-type車系,在1962年7月停產之前,MGA總共生產了101,081輛,這其中絕大多數均為外銷用,僅有5,869輛的MGA留在本國英國市場;MGA堪稱擁有最大外銷比例的英製車款。

MGA的造形設計可追溯至1951年,當時MG設計師Syd Enever為英國國會議員George Philips的Le Mans賽車設計一款具流線造型的車體,不過因為這輛賽車以MG TD的底盤為基礎而有所限制,在駕駛坐姿高度的設定上也會出現問題,之後,一具全新設計的底盤讓車側構件與底盤分離,車底板則設置在車架的底端。

一輛原型車就此打造了出來,並予以BMC(British Motor Corp.)主席Leonard Lord核准,然而Leonard Lord因為先與Donald Healey簽訂了新車合作契約(即Austin-Healey 100車系),因此就否決了這項提案。然而,後來由於傳統MG車款的銷售衰退,導致這款新車的起死回生,其初期代號為「UA-series」。

MGA搭載排氣量1,489cc的BMC B-Series四缸引擎,初期新車具備69ps最大馬力,不過隨後即升等為73ps馬力。

因為這款新車與舊型MG車款大異其趣,因此命名為「MGA」,而MG所賦予的廣宣口號則是「一嶄新曲線的開端」(first of a new line);MGA並沒有採用原屬意的舊型XPAG動力,而是搭載一具全新的BMC B-Series引擎,且B-Series引擎也更能符合MGA低伸的引擎蓋線條限制。MGA敞篷車型在車門外側沒有把手的設置,而Coupe車型則有這項配置。

MG MGA採「以車體就車架」的設計,並採用源自MG Magnette房車的直四B-Series引擎,負責將動力傳輸至後輪的則是一具四速手排變速箱。MGA四輪皆配置獨立懸吊,前軸為圈狀彈簧搭配叉形臂、後軸則為半橢圓狀彈簧搭配固定軸,而轉向機為齒輪 / 齒條式結構。MGA同步提供有鋼絲輪輻鋁圈、與鐵製碟狀輪圈的選項。

MGA所搭載排氣量1,489cc的B-Series引擎初期可輸出69ps馬力,不過隨即升等為73ps馬力,而四輪煞車則為Lockheed製液壓式鼓煞。MGA除了敞篷車型外也有生產Coupe車型,而標準型的MGA車款總共生產了58,750輛。

根據英國媒體在1955年測試MGA敞篷車型所獲得的數據,MGA的0-60mph(約97km/h)加速耗時16秒,極速可達97.8mph(約157.4km/h),而英制加崙的油耗表現則為26.7mpg(約9.43km/l)。

〈MG MGA初期型基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高):3,962mm / 1,454mm / 1,270mm

軸距:2,388mm

輪距(前 / 後):1,206mm / 1,238mm

乾燥重量:889kg

引擎型式:前置縱向直列四缸OHC 8汽門自然進氣引擎

引擎排氣量:1,489cc

引擎缸徑 / 衝程:73.025mm / 88.9mm

最大馬力:69ps / 5,500rpm

峰值扭力:10.6kg-m / 3,500rpm

引擎壓縮比:8.3 : 1

驅動形式:後輪驅動

變速箱型式:四速手排

文 / 編譯=李旭

圖 / 資料=Wikipedia、Wikimedia Commons、Automobile-Catalog

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