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【Rally Nippon 2013】來台車款簡介:Mercedes-Benz W 113 280 SL

Carstuff/LEE 2013.10.25 00:00

Mercedes W 113為1963年日內瓦車展首發的Roadster / Coupe車系。

W 113即為W 198 300 SL與W 121 B II 190 SL兩款車型的後繼車種,在1963年至1971年的產品生命週期區間,Mercedes W 113車系總共生產48,912輛,這其中的19,440輛為美國市場所有。

W 113車系由Mercedes-Benz技術總監Fritz Nallinger、總工程師Rudolf Uhlenhaut、與造型設計總監Friedrich Geiger共同主導開發,而首席設計Paul Bracq與Bela Barenyi,則設計出W 113特殊的內凹曲線硬頂,這項專利的設計,也讓W 113獲得了「Pagoda」的暱稱。

先後包含230 SL、250 SL、與280 SL等三款車型演進的W 113車系車款,均搭載具多點燃油噴射的直列六缸引擎,而為減輕車重,W 113的引擎蓋、尾廂蓋、車門外側面板、與硬頂頂篷等均為鋁合金材質打造。W 113相對較短、較寬的底盤,搭配其優異的懸吊、與煞車系統,以及放射紋路的配胎等,都讓W 113成為當代操控性最好的車款之一。

W 113車頭設計的特徵,包括直立式Bosch「魚缸」(fishbowl)頭燈、以及水箱護罩上單一的鍍鉻橫柵,而置中的大型Mercedes-Benz廠徽,則是向傳奇的300 SL Roadster致上敬意。

W 113 SL車系雖然定位為Roadster / Coupe,實際上則是一輛搭載軟質頂篷、另可選配可拆式硬頂覆蓋的敞篷車型。

Mercedes-Benz W 113 SL車系選配硬頂上的特殊內凹曲線,讓W 133獲得了「Pagoda」的暱稱。

這次Rally Nippon活動即將來台的W 113為後期型的280 SL,該車型於1967年12月發表,並持續量產至1971年2月告終,取而代之的後繼車款則為全新的R 107 350 SL。

在長達8年的產品生命週期裡,W 113 SL已經從一輛純粹的跑車演化為一輛舒適的GT敞篷;當時,銷往美國的W 113通常為配置空調系統的四速自排車型,而歐洲則以四速手排為標配、另可選配由ZF所打造的五速手排變速箱,而根據資訊,這項選配僅出現過882次,也因此,擁有這項原廠選配的W 113 SL,在經典車市場裡尤其搶手。

歐洲市場的W 113 SL仍以無空調的四速手排車型為銷售主力,至於後期型的280 SL總共生產了23,885輛,而這其中半數以上均銷往了美國市場。

Mercedes-Benz 280 SL搭載排氣量2,778cc的升級版M 130直六引擎,其170ps的最大馬力、與24.47kg-m的峰值扭力,也讓W 113車系擺脫了動力不足的惡名。280 SL在引擎缸徑擴大了4.5mm,並延展M 180缸體的極限,而屏除水冷道設計的雙層汽缸鑄模、以及與散熱器相對垂直安裝的油冷器等,都讓引擎性能得以進一步地發揮。

Mercedes 280 SL的引擎在正式安裝到底盤之前,每一具都會先經過兩小時的運轉測試,因此280 SL在動力性能方面更有保障。

而280 SL所搭載的M 130引擎,也代表SOHC單凸型式的M 180直六缸體正式走入歷史。

〈Mercedes-Benz 280 SL Roadster 4MT基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高):4,285mm / 1,760mm / 1,305mm

軸距:2,400mm

輪距(前 / 後):1,485mm / 1,485mm

乾燥重量:1,360kg

引擎型式:前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進氣引擎

引擎排氣量:2,778cc

引擎缸徑 / 衝程:86.5mm / 78.8mm

最大馬力:170ps / 5,750rpm

峰值扭力:24.47kg-m / 4,500rpm

引擎壓縮比:9.5 : 1

驅動形式:後輪驅動

變速箱型式:四速手排

文 / 編譯=李旭

圖 / 資料=Wikipedia、Wikimedia Commons、Automobile-Catalog

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