旅遊欣視界／全球最長航線 新加坡飛紐約11月停飛

欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導

隨著科技的進步，現在飛機可以越飛越遠，燃料也比以前更節能。但馬拉松式的旅行，不但會造成旅客和機師的疲勞，也會因機械疲勞增加潛在的危險性！目前全球最長的直飛航線，新加坡航空從新加坡飛往紐約紐華克機場的航線，將在11月起正式取消，正式走入歷史。

新加坡往返紐華克機場的直飛航線全長9500英里（約1萬5200公里），耗時19個小時，兩樣都是目前商用客機第一名的表現。葉查理（譯音）是探索頻道亞洲區的主管，他常要搭乘這條航線從事商務旅行，因為可以避開在德國轉機之苦，為他節省6個小時的航程。新加坡航空這班飛機是使用空中巴士A340s的飛機，機上100個座位全都是商務艙，還有100多部電影供旅客選擇，是最佳的長途航線。

現年39歲的葉查理表示：「如果你上了飛機，就應該好好的享受一下，走一走，在機艙裡逛一逛，別一直強迫自己睡覺。」美國運通的主管優里阿提（C. Uriarte）一年要飛行20萬英里，搭乘這班飛機已有十多次，他表示：「在抵達目的地之前，你要設法將時鐘調到和當地一樣的時間。對於西半球飛到東半球這種長途航線，在你離開前一天或前兩天，你就要開始早點起床。如果從東半球飛到西半球，那你就要設法晚點睡。事先的計畫會讓你避免噴射時差，在飛機落地後更有活力。」

至於長途飛行的駕駛機師是否可以睡覺，則是爭議性的問題，現在歐洲、加拿大、澳洲、紐西蘭和其它國家在國際民航組織的規定下，允許機師在長途飛行時，可在機艙輪流休息。但美國聯邦航空委員FAA會則不允許美國所屬航空公司的機師在機艙打瞌睡，有專家預期FAA最後還是會讓步的。

一般來說，14個小時的長途飛行，機長和副機長會先一起操控飛機3小時，之後他們就會輪流休息，利用衛星導航來操控飛機、檢查油料消耗、調整空調和機艙燈光，或和其它機師聊天討論。每3個小時機師會輪流休息，直到落地前90分鐘，機長和副機長會一起操控飛機落地。

而航空公司為了節能減碳，現在很多長途航線也多從4具引擎改為2具引擎的飛機，前航空公司經理，現為網路旅遊專家的史奈德（B. Snyder）表示：「現在引擎的表現更可靠，更有力且更節能。」現在很多國際長途航線，都改飛波音777雙引擎客機。另外新型雙引擎的波音787夢幻客機和空巴A350XWB也都使用超級輕量化的材質來降低燃油成本。

美國聯合航空已經宣佈以夢幻客機飛航四川成都和舊金山之間，直飛時間只要14個小時；另外英航使用同一機型客機，從德州奧斯汀直飛倫敦也只需10小時。

史奈德和其他專家都認為，新加坡航空11月將停飛全球最長航線的原因就是因為空巴A340有四具引擎太費油，使他們獲利不如預期。另外新加坡航空在這個月也已經停飛全球第二長的直飛航線，新加坡飛航洛杉磯18個小時的航線。

一位乘客在新航官網上寫道：「這是航空史上最令人難過的一天，首先，人類停止登陸月球，然後太空梭停飛，協和號也停飛了，現在，我非常想念紐華克飛新加坡最長的直飛航線。」

11月開始，全球最長距離的航線將是澳航從雪梨直飛達拉斯的8600英里（約1萬3760公里），全球最長飛行時間是達美航空從亞特蘭大飛南非約翰尼斯堡的17個小時。

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