這項工程於民國九十九年九月開始施工，總長約二．二一公里，總費用約廿八億元，其中七百廿公尺穿越山岳隧道，危險度最高；穿越大坑溪路段，隧道上方距離河床面僅有一．五公尺，施工團隊將河床底板特殊加固處理，配合灌漿工法，才避免坍塌；第三軌和原路線相銜接時，為切除一百八十公尺長、厚一．二公尺的鋼筋混凝土側牆，又要維持列車正常營運，採震動小的鑽石鏈鋸切割工法，切出二二五塊重約六至十公噸的混凝土塊，高度與台北一○一大樓相當。
台鐵代理局長范植谷表示，這項工程是台鐵八堵到南港間三軌化工程最後一哩，讓台鐵捷運化跨出一大步。增加的路線容量，換算相當於每年減少七○三五公噸排碳，興建十八座大安公園。配合明年二百九十六輛EMU800通勤電聯車加入營運，台鐵將加開基隆—台北之間列車，縮短列車班距。
交通部長葉匡時表示，八堵到南港三軌化之後，如同將瓶頸打通，台北到基隆路線容量增加，搭配電子票證及新式列車，台鐵的舒適程度及效率與高鐵相當。
捷運民生汐止線仍會動工
馬總統表示，基隆人口不到四十萬人，每天約十六萬人通勤到台北上班上學，其中小客車占六十％、機車六％、鐵路十八％、搭公路巴士十六％，亦即使用大眾運輸工具卅四％，還有很大改善空間。明年台鐵新車EMU800加入後，將有更多人搭乘大眾交通工具。
馬總統並強調，民生汐止線與台鐵捷運化並不衝突，捷運民生汐止線明年底將動工，施工期九年。