蘇花改工程計畫於兩年多前通過環評審查，沈世宏上午前往工地，視察工程環評承諾落實執行情形。
蘇花公路改善工程處長邵厚潔說，蘇花改工程處在去年7月啟動工程碳管理，推動「碳足跡盤查」，在各施工段開工後，經由相關標準作業報表、透過一定的計算方法，統計各施工段所使用的鋼筋、水泥、油料、水電等相關耗材使用量、運抵工地耗時與里程等，記錄施工期間產生多少碳排，並在各路段完工後，由英國標準協會（BSI）查驗認證，成為國內公共工程首例。
他表示，這樣的作為也可以提供日後台灣其他道路在設計施工時參考，希望有效降低道路工程對生態的影響。
此外，為提高工程效率、減少隧道開挖對於目前蘇花公路的環境與空氣影響，施工單位特別以過去的舊北迴鐵路閒置隧道，作為施工導坑、多斷面開挖的捷徑與清運土石路線。
沈世宏視察後說，蘇花改工程一改過去施工單位的心態，自主提出道路工程碳足跡的探討與研究，並隨時對外公開相關資訊，一旦生物指標物種少於特定隻數，就實施生態停工機制，是國內首見。
此外，工地也優先尊重漢本遺址的開挖，兼顧人文，成為國內相關單位值得觀摩與學習的對象。