綜合大陸媒體報導，此段道路兩旁村莊非常密集，幾乎每隔幾百公尺路旁就有一個岔路口，但岔路口附近很少設置減速板和提示牌。
報導說，近百個岔路口中僅有3處設置了人行穿越道供行人穿行，但這些岔路口還不時有摩托車、電動車、農用車、自行車、行人出入。
由於未設置中央隔離帶，不少車輛隨意調頭行駛，有些農用車和電動車甚至在路中間行駛，十分危險。
新洲區安監局指出，此路段稱為「武漢陽楓公路陽大路段」，屬於武漢省重大安全隱患，目前已被掛牌督辦。各相關部門已拿出具體整改方案，以人民幣數千萬元，興建道路相關安全措施。
湖北省安監局表示，此路段全長29.8公里，限速每小時80公里，全線有3座加油站，10處主要路口和主要彎道。
自2003年通車以來，此路段共發生交通事故275起、死亡206人、年均死亡20.6人、每公里死亡6.9人，曾被當地媒體報導稱之為「死亡公路」。
報導說，此路段未設置中央隔離帶，警示標牌設置不夠；沿線村莊密集，無人行穿越道設施；道路兩側開口多達130個，全部為直角連接，是造成事故頻發的原因。
此路段從2011年起連續3年被武漢市掛牌督辦，今年又成為第2批省級掛牌督辦重大安全隱患，要求於今年12月30日完成隱患整改，但從目前的情況來看，完成整改難度很大。
報導說，目前各部門採取多項措施減少事故，但仍然治標不治本。目前，整改最主要困難是資金缺乏。新洲區政府計劃出讓土地籌集資金，估計要2年才能到位。