六腳鄉耆宿張振龍說，台灣在日據時代有句俗諺：「第一戇，種甘蔗給會社磅」，就是說天下第一號傻瓜，種甘蔗給「會社」（製糖株式會社）秤重。
他說，1905年台灣總督府民政長官後藤新平推行糖業保護政策，規定「採收區域制度」，農民種植的甘蔗不得運出指定區域，只可賣給區域內的糖廠。
當時農地被劃入指定區域後，農民不得在自己的土地上種植其它作物，只能種甘蔗，且甘蔗採收後，也不能自由出售，一定要賣給製糖株式會社。
在這種制度下，不僅甘蔗價格任由會社宰割，在秤重過磅時，農民也不能進去看，廠方說多少斤就是多少斤，重量常被壓低、以多報少。張振龍說，「第一戇，種甘蔗給會社磅」這句諺語，正反映當年在日本殖民政府下，台灣農民的委曲與辛酸。
張振龍說，由於蔗糖是台灣早年輸出的重要經濟物資，因此糖廠成為二次大戰期間盟軍轟炸的對象，如今糖廠壁角樓上仍可看到當年的彈痕，廠區內也保有防空洞、戰壕等歷史痕跡。
由於嘉南平原面積廣大，甘蔗採收後，必須以小火車運至糖廠，運送蔗糖的「五分車」，也就逐漸成為地方的重要交通工具。
張振龍回憶說，當時朴子、六腳一帶的莘莘學子，要到嘉義、北港求學，或民眾要出外洽公、購物，大多會搭乘糖廠「五分車」，在公路系統不發達的年代，「五分車」提供不少便利。
台灣光復後，每逢甘蔗採收期，許多農村兒童會守在台糖軌道旁，等待滿載的「五分車」掉下白甘蔗，在經濟不富裕的年代，撿拾白甘蔗成為農村老一輩共同的童年記憶。
張振龍說，所謂「五分車」就是鐵路標準軌距的一半，世界標準軌距為143.5公分，台糖小火車的軌距只有76.2公分，約為標準軌的一半（五分）；台鐵軌距為106.7公分，也稱「七分車」。
蒜頭糖廠轉型為「蔗埕文化園區」後，開放「五分車」供遊客搭乘，沿途有輕便車、糖蜜車、警戒樓塔、防空洞、日式木造車站等，見證台灣糖業史，也成為寓教於樂的休閒活動。