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雲林縣將結合彰化縣政府舉辦西螺大橋觀光文化節暨西螺大橋通車60週年慶

大成報/ 2013.10.07 00:00

【大成報記者張立明/雲林報導】

在「新西螺大橋(溪洲大橋)」竣工後,即被交通部認為毫無存在價值而欲拆除的西螺大橋,幸經地方大團結積極奔走爭取後,交通部始同意保存下來;今年適逢西螺大橋通車60週年,縣府規劃於10月12日起至20日,將結合彰化縣政府、西螺鎮公所及兩縣地方各種藝文團體熱鬧展開慶典,並於今(7)日上午在大橋南岸廣場召開記者會,廣邀國人屆時共襄盛舉。

今天與會的貴賓有立委劉建國、西螺鎮長蕭澤梧及螺陽文教基金會、西螺教會、地方藝文團體等,最特別的是主辦單位更千辛萬苦尋找當初參與建造西螺大橋、前碩果僅存的鄭木和(88歲)、詹留(女,85歲)、廖木圳(82歲)、黃再騰(78歲)等四位工作人員列席敘說六十年前建造西螺大橋的始末。

縣文化處長劉銓芝表示,日據時代雖然已完成縱貫鐵路的建設,但是濁水溪硬生生分隔了臺灣南北,商旅路客如果要從北邊的彰化跨過濁水溪造訪雲林,不是得改搭火車,就是要乘著竹筏擺渡,相當不便。在1930年時興建一座橫跨濁水溪、可供汽車行人通行兩岸橋樑的想法,是全國民眾最大的願望,不過在1941年太平洋戰爭爆發,鋼鐵成為日本帝國極為珍貴的戰略物資。這座大橋也就只能先完成橋墩,空餘夢想迴盪。

劉處長指出,1945年,第二次世界大戰結束,地方仕紳再度啟動濁水溪橋樑建設的想法。省參議會議員要求政府盡速興建西螺大橋,以解決南北交通不便的窘境。直到1952年大量美援源源不絕奔赴臺灣,大橋工程也得以復工,所有鋼鐵資材據說都是美國原裝進口,今日的大橋在紅油漆的遮掩下,據說眼尖的部落客還是可以找到匹茲堡鋼鐵廠的出廠刻印。

文化處指出,完工後的西螺大橋,不只讓臺灣縱貫線交通網絡有了更完整的發展、扛起 南北運輸的重任,號稱「遠東第一大橋」(1939公尺)的她,也讓戰後臺灣社會頭一次有了值得跨耀的事物。1960年代臺灣銀行發行的橫式紙幣中,可以見到西螺大橋橫跨濁水溪的姿態。從歷史文化的觀點出發,這座歷經許多磨難、齊集多國心血方才完工的大橋,意義委實非凡。

西螺大橋於民國42年通車迄今,已有一甲子60年歷史。早期除了肩負著南北交通運輸的重要使命外,也是世界第二,東南亞第一,台灣重要的地景標誌。101年西螺大橋榮獲全國網路票選最美麗公路地標,60年來見証台灣社會經濟,由農業-工業-科技發展之過程。在通車60週年辦理此活動,除可喚醒社會大眾對台灣過去一甲子社會變遷,時代環境更迭的省思與記憶外,亦可以西螺大橋通車60年之過程,來探討台灣交通運輸史,是促進全國經濟繁榮不可或缺的力量。

今年雲、彰兩縣共同來辦理大橋通車60週年慶意義非凡,系列活動由10月12日至20日雲林縣共辦理超過50場次精彩活動,希望在活動期間能帶給大家享受一趟別具歷史意義的文化之旅。

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