回到頂端
|||
熱門: 四季陰涼 85度C 颱風

持續南鐵拆遷戶溝通 賴清德:五點澄清,兩點主動

台灣好新聞/ 2013.10.02 00:00
記者莊漢昌/台南報導

市長賴清德2日率都發局長吳欣修等召開「市府與鐵路地下化拆遷戶溝通互動座談會辦理情形」記者會,特別針對住戶誤解,提出5點澄清,並強調市府是在傾聽各方專家學者,包括自救會版本之後,基於安全性、公益性和對住戶有利的3方面,才選擇行政院版。

賴市長表示,市府原預訂舉辦的4場「鐵路地下化拆遷戶溝通互動座談會」,因自救會蘇會長意外受傷,基於安全為優先,因而取消第4場座談會。由於住戶在座談會中對鐵路地下化仍有誤解,特提出5點澄清:

1.台南市區鐵路地下化工程自民國98年9月8日行政院核定的路線自始就是「在既有鐵路的東側施作永久軌」,採取「明挖覆蓋工法」方案,而且台北、高雄即將施作鐵路地下化工程,也是採取「明挖覆蓋工法」。所以,並非賴市長上任後所改變的路線與方案。

2.台南市區鐵路地下化工程,不適用行政院經建會「跨域加值公共建設財務規劃方案」,原鐵軌及拆遷後所徵收民間土地,完工後之路面為20-40米林蔭大道(道路),無分毫用於開發圖利,如同台南市林森路(林蔭大道),並非外界謠傳,徵收土地作為蓋旅館、飯店之用途,既為道路,就不會有財團介入,刻意抹黑賴市長個人牟利百億之說,是荒謬的污衊。

3.住戶之徵收補償,依目前土地徵收條例所採用的為市價徵收,市府也向鐵工局爭取協議價購,為住戶爭取比市價更優厚的空間,絕對沒有如外界認為是以一坪6萬元來徵收住戶土地的誤解。

4.台南市區鐵路地下化在本質上與苗栗大埔案不同,就公益性而言,鐵路地下化是台南爭取20年以來的重大建設,其縫合台南市東西二側、解決每天225班次,鐵路地下化工程,採「地下化永久軌直接於現有軌東側施作」,由行政院核定,交通部執行,台南市政府配合都市計劃變更,採一般徵收,土地做為道路使用。此外,市府首開全國先例,提出拆遷戶專案照顧住宅方案,並向內政部爭取未來拆遷改建的容積率與建蔽率,完全與苗栗大埔案不同。

5.市府完全沒有任何目地或是刻意不採取自救會版本,市府於2月6日舉辦「鐵路地下化計畫工程技術論壇」,邀請專家共同檢視鐵工局與自救會版本的可行性。經過專業評估比較後,基於工程設計的專業,自救會版本相較在施工期間列車行駛的不安全、市區交通衝擊大、拆遷面積的增加、以及耗費經費更多,在評估自救會版本並未優於行政院版本,因此市府不得不繼續配合行政院核定之計畫方案。此外,自救會提出「徵用土地興建臨時軌」,得工程結束還地之說,自救會方案於完工後,鐵路地下化上方騰空廊帶寬度16.3公尺,居民取回的土地利用受限於現行建築法規,且沿線遍布通風口、逃生梯、抽水機房等必要設施,縱使可以重建,其範圍非原來面積,居住品質也無法提升。

賴市長特別向自救會、拆遷住戶、及市民強調,市府會持續溝通,以積極的態度來面對:第1、市府將會持續進行家戶拜訪,進行溝通說明,協助解決每戶居民的問題。另外,在9月24日起,市府在北區與東區設置諮詢工作站,隨時提供協助。第2、市府針對座談會住戶所提出的有關住戶照顧住宅方案問題,市府會進行整理,解決住戶的疑慮。

都發局長吳欣修表示,現場發言及書面問卷中,住戶對於照顧住宅亦提出許多建言,其中針對照顧住宅的申購資格條件,部分住戶反映設籍規定過於嚴格,既然是為了照顧拆遷戶,在資格上就不該再斤斤計較。另外,也有住戶關心徵收補償費是否足夠購買照顧住宅,以及後續如果有貸款可否協助低利貸款等事宜。

對於照顧住宅各住戶提出的意見,吳欣修說,市府都發局將彙整後進行檢討,希望能盡量依拆遷戶之需求提出公平合理之方案。同時,後續市府將以家戶拜訪的方式,持續進行溝通,都發局於區公所設置之諮詢工作站亦將持續設置,住戶如有疑問,歡迎至工作站洽詢。

都發局表示,徵收補償於去年土地徵收條例修改後,已經改為市價徵收,市價係參考周邊土地交易狀況。另拆後改建部分,都發局已規劃了提昇建蔽率、容積率之獎勵措施,未來拆除改建的獎勵措施,市府團隊將加強宣導,以減少民眾的疑慮。

更多:台灣好新聞:http://yam.taiwanhot.net

社群留言