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【賽車新聞】2013 F1新加坡站場邊觀察─S.Vettel輕鬆取勝

Carstuff/Yi-hung 2013.09.24 00:00

離開熱情的義大利Monza之後,F1車隊們來到亞洲的新加坡,在唯一的夜間街道賽中爭奪勝利,最終Sebastian Vettel以多達32秒的差距輕鬆摘下勝利。

新加坡站在2007年時確認加入F1賽季,使用新加坡濱海灣 (Marina Bay) 的地區的街道與一處永久性的Pit Box建物與一小段賽道為基礎,由設計多座F1賽道的Hermann Tilke設計師所操刀,不僅是F1首場夜間賽事,也是全球罕見的夜間街道賽。採逆時針方向起跑的濱海灣街道賽道總共有23個彎角,包含一座穿越看台下方的隧道。2013年開賽前夕,為了增加超車機會與車手安全,濱海灣街道賽道將原由3個小彎組合而成的第10彎,改為一單純的右彎,以期增加賽事的精彩度。

Sebastian Vettel從自由練習便展現強勢的速度,順利奪下2013年新加坡站的起跑桿位。

週六排位賽Sebastian Vettel依然展現優勢速度,以1:42.841的成績奪下桿位,Mercedes-AMG也找回在Monza賽道失去的速度,Nico Rosberg以0.1秒的差距搶站頭排的另一個位置。Romain Grosjean也繳出亮眼成績,拿下第3的起跑位置。Sauber車隊的墨西哥小將Esteban Gutiérrez也有不俗表現,首度擠進第3節排位賽 (Q3) ,雖然由於保胎策略的關係,Q3並為出發作時間,仍然能夠保有第10位的起跑位置。

墨西哥小將Esteban Gutiérrez在排位賽表現不俗,首度闖進第3節排位賽,並拿下第10的起跑順位。

新加坡時間晚間8點,2013年新加坡大賽正式起跑,Ferrari車隊的西班牙車手Fernando Alonso展現優異的起跑,第7位起跑的Fernando Alonso迅速竄升至第3位。頭排起跑的Nico Rosberg也一度威脅Sebastian Vettel的領先位置,不過經過第1彎至第3彎的攻防之後,仍無法壓制Sebastian Vettel,僅能留在第2的位置上。

燈滅起跑後,Nico Rosberg一度威脅Sebastian Vettel的領先地位,但經過第1至第3號彎間的攻防後,仍舊無法取得領先位置。

在起跑的一陣激情之後,新加坡大賽便歸於平靜,領先的Sebastian Vettel在車隊告知盡量節省輪胎之前,幾乎以每圈0.5秒以上的速度拉開與Nico Rosberg之間的差距,在第4圈結束以前兩人之間的距離已經來到5.6秒。Sebastian Vettel獨走,幾乎已是2013年新加坡大獎賽的無法動搖的局面。

賽事起跑後,Sebastian Vettel便幾乎以每圈半秒以上的優勢拉開與Nico Rosberg之間的差距,Nico Rosberg已無法威脅Sebastian Vettel。

直到第25圈時,Toro Rosso車隊的澳洲車手Daniel Ricciardo在進隧道前的第18彎時過於躁進,轉向不足而撞上護欄緩衝墊因而退賽,並且導致Safety Car出勤以清理賽道,Sebastian Vettel的優勢距離才因此被縮短。於此同時,包括Fernando Alonso在內的多位車手也藉此機會進站換胎,領先集團中僅有Red Bull車隊與Mercedes-Benz車隊的4位車手留在賽道。Safety Car的這個出動不僅讓排名重新洗牌,也影響了最後比賽的結果,同時也為新加坡站每年皆有Safety Car出勤的記錄再向前推進一年。

Safety Car出動後Fernando Alonso第一時間便更改策略進站換胎,也讓他在後來的比賽獲得些許優勢。

領跑至第30圈後,Safety Car回到Pit Lane,比賽重新開始。領先的Sebastian Vettel順利帶開隊形,並幾乎以每圈快上2秒的優勢擺脫後方的追兵,Safety Car出動時留在場上的輪胎劣勢並未對他造成影響。在40圈時Sebastian Vettel領先的優勢已經可以讓他進行一次Pit Stop而不會損失任何一個位置。反而是後方的Mark Webber、Nico Rosberg與Lewis Hamilton等人從40圈開始陸續進站換胎,以應對最後一個賽段的比賽。

Romain Grosjean在比賽重新起跑後不久便遇上散熱吊艙內部氣壓系統的問題,簡單處理之後還是只能忍痛退賽。

在Mark Webber、Nico Rosberg與Lewis Hamilton等人陸續進行完Pit Stop停靠以後,趁著Safety Car出勤的Fernando Alonso順利頂上第2名的位置。雖然在Sebastian Vettel於第44圈進行個人第2次Pit Stop停靠回到賽道後一度追進,卻無法威脅其領先的地位。後方的Kimi Raikkonen雖然也於Safety Car出動時的進站,進而取得些許優勢,但重新起跑後卻陷入與Jenson Button的纏鬥之中,而失去向前追擊的時機,雖然最後成功超越McLaren車隊的英國車手,卻只能居於第3。

第13位起跑的Kimi Raikkonen由於策略運用得當,最終能夠以第3位的成績完賽。

而在Safety Car出勤時選擇留在賽道上的Mark Webber、Nico Rosberg與Lewis Hamilton等人,在結束第2次Pit Stop停靠回到賽道後,則是落到了9到12名之間的中游集團之中。在一票利用Safety Car出動完成第2次Pit Stop停靠的車陣中,空有一身速度的他們在狹窄的濱海灣街道賽道中也只能苦苦尋求超越的機會,雖然在賽事尾聲演出幾次精彩的纏鬥與超越,卻也失去了登上頒獎台的機會。

Mark Webber雖然在賽事中不斷力爭上游,但最後仍不敵車輛的耐用度,因為變速箱發生問題而損壞引擎不得不退賽。

經過61圈的比賽後,展現驚人速度優勢的Sebastian Vettel率先通過終點,名列第2的Fernando Alonso則是在32.6秒之後才接受方格旗揮舞,接著通過終點線的,則是因為背痛的影響,只能以第13位起跑的Kimi Raikkonen。Mark Webber雖然在賽事尾聲已追擊至第4的位置,卻因為變速箱故障導致引擎發生問題而不得不在最後一圈將車停靠在路邊、退出比賽,兩位Mercedes-AMG車手則順利頂上第4與第5。奪下第3位起跑的Romain Grosjean也受到機械故障所苦,由於散熱吊艙內部氣壓系統的問題,只能在第38圈時將車推回車庫退賽,未能替Lotus搶下寶貴的積分,實屬可惜。

2013 F1新加坡站比賽成績:

撰文=陳奕宏

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