飛波音787夢幻客機，不是傳統全服務航空的專利！新航集團旗下專營長程線的廉價航空(LCC, Low Cost Carrier)酷航(Scoot)，預計自2014年11月開始添購20架787型客機，取代現有777-200機種，擴展亞澳飛行版圖的企圖心，不言而喻。
慶祝成立一週年，酷航執行長Campbell Wilson特地親訪台灣，帶來一連串貼近年輕族群的「好康」活動。去年在酷航正式進入台灣市場前，NOWnews曾專訪Campbell，了解酷航在新航集團的戰略定位，及其節省成本、以供應平價機票的法門；當酷航「台北-東京」正式開航，載客率倒吃甘蔗，從原本的不滿五成，到如今維持在七、八成以上，這一役打得辛苦，但也贏得漂亮。
綜觀亞洲的廉價航空市場，酷航絕對是其中的「異數」，目前往返亞洲各大城市的廉價航空班機，絕大部分都是使用空中巴士A320或波音737等不滿兩百座的單走道機型，但酷航卻大膽採用波音777-200中型廣體客機，並將座位數做了最大化的安排。想填滿這大塊頭402座的大肚子，可不是件容易的事，若載客率不佳，後果絕對是「飛一班賠一班」，且光是一趟燃油費用，就高得驚人！這也是促使酷航決心添購787的重要因素。
「油費目前佔我們營運成本的53%」，Campbell說，酷航未來機隊從777轉換至787機型後，新科技將可以更省油，降低成本。將於2014年11月添購的20架787型夢幻客機，10架為787-8，10架為787-9，能如此大手筆砸重金、擴機隊，除了看好亞洲廉價航空市場前景外，酷航背後母公司「新加坡航空」的戰略佈局，也是主因之一。
先前專訪Campbell時，他就曾提到新航集團跨足廉價航空、又兼顧傳統航空的操作模式：傳統全服務航空的長程線由新航本家負責，投資的勝安航空(SilkAir)飛短程線；而廉價航空的短程航線由欣豐虎航(Tiger Airways)經營；酷航則飛4至8小時的中、長程航線。有富爸爸撐腰與支援，無論是高端與平價市場，看來新航都不想錯過。
「也許台北會是第一個飛！」問到787新機將先飛哪？Campbell給了這麼個令人驚喜的答案，而未來還將開飛哪些新航線？Campbell說，2015年中，酷航所有的機隊將更換為787機型，飛印度是肯定會的，或許也會飛中東，但歐洲、大洋洲並不在計畫之內，這個禮拜，酷航將再公布一個新航點，哪兒將雀屏中選？LCC迷都很期待。