中新社報導，中遠董事長馬澤華表示，永盛輪從江蘇太倉出發，經西伯利亞北部的北極東北航道抵達鹿特丹，航程27天共7931海里，較傳統的經麻六甲海峽、蘇伊士運河縮短9天，里程也減少2800餘海里。
馬澤華指出，除航程及航行時間縮短帶來的經濟價值，大陸商船成功首航北極東北航道，具有「更為重要的戰略意義」，大陸的對外貿易通道將因此有更多選擇，往返歐洲的商船將可不用在繁忙的蘇伊士運河等待，且可避開傳統航線上的「敏感地區」。
報導指出，永盛輪屬多用途船，8月15日在太倉港裝載1萬6540噸的出口鋼材和設備啟航，8月27日通過白令海峽，進入北極東北航道，並從東到西通過整個西伯利亞北部，進入歐洲海域。
報導提到，使用北極航道較行經麻六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線減少12至15天航程，可減少燃油成本，且可省下運河通行費及護航保安費用（印度洋為海盜出沒區），連帶有節能減碳之效。
由於全球氣候暖化，近年來北極冰層加速融化，北極部分海域在夏季已處於可通航狀態，無冰期超過30天，使環西伯利亞北部的東北航線及環加拿大北部的西北航線，近年來成為新開發的重要海運航線。其中，東北航道具有成為亞歐海上交通新幹線的潛力。