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【法蘭克福車展】電動跑更快!BMW Motorrad C evolution電動速克達登場

早在旗下C級距速克達問世前,BMW Motorrad就同時曝光了E-Scooter的電動速克達概念車型,經過多年研發,終於選擇在本屆法蘭克福車展上,公佈最新成果。

BMW Motorrad新推出得C evolution的電動速克達,明顯是基於當前C600 Sport與C650 GT的車系架構下,不過與其他兩兄弟搭載的汽油引擎不同,C evolution一如過往E-Scooter的電動概念,以電力驅動的宗旨,實現零排放的目標,也與BMW i此電力驅動子品牌有著相同的永續發展移動科技理想。

BMW Motorrad速克達家族最新成員:C evolution電動速克達。

C evolution電動速克達搭載水冷式的電動馬達,額定輸出功率為15hp,但峰值輸出馬力可達47hp,使其最高時速可達120km/h,且與600c.c.排氣量級距的大型速克達相較,加速性能更為優異;根據測試,C evolution電動速克達0-50km/h加速過程需2.7秒,0-100km/h也僅需6.2秒。

C evolution電動速克達0-100km/h僅需6.2秒,並具備100km的續航能力。

蓄電性能方面,C evolution電動速克達則導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池,讓其具備100km的續航能力,並可使用德國境內標準的220V/12A插座充電,約莫4小時就可以充滿電力,如果使用220V/16A,則僅需3小時。

C evolution電動速克達導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池,上圖顯示電池與馬達的放置與相對位置。

如同BMW的車款相同,C evolution電動速克達也具備了動態行車模式,規劃出四種不同特性,其中Road道路模式時可在車輛滑行或煞車時,將五成的能量回程成為電力;而在ECO PRO模式中,則會提升油耗經濟表現,在滑行時將引擎煞車減少至最低狀況,讓每一份能量盡最大的使用效率。

C evolution電動速克達具備動態行車模式,規劃出四種不同特性。

要能讓C evolution電動速克達達到最佳化的能量管理系統,C evolution電動速克達使用與BMW i3相同的能量存儲模組與電子元件,也讓其達到與汽車相同的安全表現,不僅讓其符合ISO 26262與ECE R100兩與電動車相關的標準法規,也展現出BMW Motorrad以安全第一的造車圭臬。

相對於傳統內燃機速克達,原廠為了彌補C evolution電動速克達減少的引擎煞車面向,對其強化了煞車效能,並將ABS防鎖死煞車系統列為標準配備;此外,前叉採用倒立式規格,後方則為單避震器設計,與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。

C evolution電動速克達前叉採用倒立式規格,後方則為單避震器設計,與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。

C evolution電動速克達同時也配置TCA此扭力控制輔助系統,類似ASC主動穩定控制系統的效能,可針對油門開度、馬達轉速與驅動後輪的轉速進行偵測與比對,只要發現較不合邏輯的差異,來判斷車輛目前是否處於打滑現象,如有,將會進行轉速方面的控制,以停止此危險的打滑情形,對於行駛在濕滑路面此類的低摩擦係數環境,可提高主動安全表現。

C evolution電動速克達為了提升使用便利性,導入了倒車輔助系統,而大型TFT彩色顯示目也可提供豐富的行車資訊,如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等;而LED日間行車燈與加熱把手,則是增加安全性與舒適度的配備。

大型TFT彩色顯示目可提供豐富的行車資訊,如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等。

龍頭設計總成與旗下另兩款速克達十分接近。

受限於電池體積,讓C evolution電動速克達的坐墊下置物空間僅能容納單頂安全帽的容積。

雖然目前BMW Motorrad原廠尚未針對C evolution電動速克達此車型進行市場與價格方面的說明,但以此次現身的量產成熟度,應會在不久將來導入市場,讓其成為與四輪部門的i品牌,並駕齊驅的電動新領域。

文=葉毓中  圖=BMW

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