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【賽車報導】追求速度的痛快─大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第三站參賽紀實

Carstuff/CJ 2013.09.11 00:00

〝素肚〞最近忽然在網路上很紅,許多網友開玩笑的說要追求〝素肚〞的快感,然而筆者在2013年的第二個周日,踏上了大魯閣賽車場參與KT-100卡丁車錦標賽,與其他10位車手一同在烈日下,追求一場真正屬於〝速度〞的痛快!

已經成功舉辦兩回合賽事的大魯閣KT-100卡丁車錦標賽,原定第三站賽事將移至大鵬灣新建成的卡丁車賽車場舉行,但由於大鵬灣卡丁車場仍未獲得使用執照,因此賽事再度於桃園大魯閣卡丁車場舉行,但為了增加賽事可看性與競爭性,在本站中首度增加了直線中段的減速彎,整體難度也有所增加,賽車單圈秒數也會較未有減速彎時約一秒左右。

大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第三站多了直線中段的減速彎,使難度有所增加,對於車手的體力損耗也加劇。

而主辦賽事的大魯閣卡丁車場,為推廣與宣傳該項賽事,除了邀請媒體參加〝一日賽車手〞訓練課程,每站皆會邀請一位單圈成績具一定水準的媒體朋友參加比賽,親身體驗參賽快感,也對該項賽事有更深的了解,而CarStuff編輯團隊繼第二站由鄭捷參賽後,第三站再度受邀,改由筆者參賽。

在此之前,筆者在第一次參與〝一日賽車手〞訓練課程時,因為對KT-100卡丁車的習性始終無法完全掌握,所以在當天所跑出來的單圈成績並不理想,在當時場地教練皆跑出40秒內的圈速時,筆者僅跑出41.96秒的成績,差了近兩秒,直到日後再次前往練習,才又跑出約39.4秒的成績,勉強進入水準之內。

筆者在〝一日賽車手〞訓練課程中,對於KT-100卡丁車的適應不良,單圈成績並不理想。

然而在本次得知獲邀參賽後,於比賽前一天再次前往練習,同時熟悉比賽車輛與跑道,以及進行賽前過磅動作,過磅時,筆者與車輛的總重量約達157kg左右,而KT-100卡丁車錦標賽的最低重量標準為145kg,也就是說筆者與車輛的總重整整超過標準達12kg左右,其他參賽選手幾乎都需要加鉛塊配重,筆者則完全不用,在兩回合的練習中,只跑出了40.8秒的單圈成績,與在場同時練習、上一場冠軍車手許記愷與季軍車手黃旭德所跑出來約38.5左右的成績,差了一秒多,基本上以平均10kg會差一秒左右的成績來算,我只跑出40.8秒的單圈秒數,應該還算合理,就這樣筆者抱著參加比賽增加經驗與享受賽事的心情,輕鬆面對隔日的正式比賽。

經過練習逐漸習慣了KT-100的習性,但是在體重過重與體力不支下,單圈成績仍然普普。

9月8日在氣溫高達攝氏30度以上的高溫下,第三站大魯閣KT-100卡丁車錦標賽正式展開,在本站賽事中共計有11位選手參賽,其中不少人都是今年度響應大魯閣KT-100卡丁車錦標賽事,第一年參加卡丁車比賽,但是在經過前兩站的比賽後,對於KT-100賽車的掌握度與熟悉度都有一定水準,因此,即使本站增加了減速彎,但在經過上午的八分鐘練習賽後,大家在適應上都不成問題,而筆者則是在車輛換上全新的Vega熱熔胎後,跑出39.9秒的單圈成績,勉強與其他選手相當。

在攝氏30度以上的炎熱天氣下,簡直把每個人都熱暈了。

然而在接下來的計時賽中,其他選手在對於車輛與彎道適應良好的情況下,開始卯足全勁,奮力爭取最佳的排位成績,然而筆者還必須考量自身體力問題,以及還未完全適應車輛特性,不敢完全催逼車輛,只跑出39.826秒的單圈成績,在11位車手中排名倒數第二,其他選手部分,前六名皆已經跑出39內的成績,其中代表大魯閣卡丁車場參賽的黃旭德,在主場優勢下,以38.422的成績獲得竿位,第二名則是已經參與卡丁車賽多時、但首次參加KT-100比賽的鄭育璿,成績為38.646秒,第三名為練車練得很勤的沈尚緯,成績為38.711秒。

擁有主場優勢的黃旭德順利到竿位起跑的位置。

在完成排位賽後,第一場預賽展開,卡丁車賽多以動態方式起跑,對於筆者來說同樣需要重新適應,自PIT區出發後,經過兩圈繞行,車手就定位後,裁判長於起跑線揮下國旗正式起跑,完全沒有參賽經驗,單圈成績又比其他人慢許多的筆者,在起跑兩圈後逐漸被拉開距離,因此,我幾乎是以獨走的方式完賽,在過程中一邊調整對於車輛的適應力與節奏,在12圈的賽程中,一度在後車追趕下,拿出拼勁用力跑了三圈,拼出39.584秒的單圈成績,但是仍然守不住對方攻勢,被超越過去,然而在過程中,體力消耗比想像中來得嚴重,在硬拼三圈後,體力迅速下滑,一被超越後,馬上氣力放盡,在幾個彎道中甚至連路線都對不準,再跑出39.584秒的單圈後,下一圈馬上掉到40.824秒,接下來最四圈更是超過41秒,明知道可以補油門的地方,就是沒辦法踩下去,由其是加了減速彎後,原先可以在直線路段稍稍休息的機會也沒了,必須專注於通過右、左、右之減速彎,否則一個失誤很可能會失控衝出跑導,所以每到了減速彎時就必須拿出僅剩的專注力,專心通過,在其它彎道部分,身體完全就無法負荷過彎時的G力,只能放慢速度通過,賽事結束,筆者因杜如龍與陳宏銘因車輛故障退賽,所以排名為第九名,但事實上仍是場上的最後一名;至於第一回合預賽前三名,分別為黃旭德、鄭育璿與沈尚緯。

筆者在第一回合中,在後有追兵下,跑出39.584的個人最佳單圈成績,但是離領先集團還是有1秒的差距。

26號的沈尚緯為第一年參加卡丁車賽的選手,但練車練得十分勤奮,在本站賽事中每一回合都保有前三名的優異成績。

經過第一場預賽後,下了車卻不覺得特別累,但是在車上奔馳的當下,真的是完全無法支撐連續的過彎G力,所以第二場預賽中,已經完全無力爭取更快的成績,圈速只能在40.5秒~41.3秒間徘徊,靠著意志力維持穩定性,以求完賽,在此之前,已經知道正式的卡丁車比賽對於體力要求很高,但是平時到大魯閣卡丁車場玩Rental kart時,連續玩個五場都不會覺得累,自認自己可以應付得了,怎知正式比賽體力下滑如此之快,加上天氣炎熱,全身裝備更是讓人熱得受不了;最終第二場預賽結束後,前三名分別為鄭育璿、沈尚緯以及在上一站決賽獲得亞軍的林岑翰,筆者則還是維持在第九名。

52號的陳宏銘在第一回合預賽中不慎失誤退賽。

每一回合比賽後,所有車手都需要過磅確保公平性,最低限重為145kg,筆者則者麼秤都是超過157kg。

到了下午的決賽時刻,雖然在中午休息了將近一個半小時,但是決賽的比賽圈數也增加到18圈,體力仍舊是筆者最大的障礙,起跑後,頭半圈筆者勉強跟上前方集團的腳步,但在經過半場後,就發現每個人的過彎速度都比我快,一圈過後,筆者又開始了獨走旅程,孤獨的與自己挑戰,一度想要趁著空檔拼一下自己的最佳單圈,同樣地在體力無法負荷下,僅在第四圈跑出39.981秒的成績,接下來的成績都超過40秒,最後只好抓住自己所能夠負荷的速度,一圈一圈的跑下去,只是每當完成一圈後,就會抬頭看著起跑線上方的圈數倒數器,心想:明明跑了很多圈了、怎麼還有11圈、怎麼還有8圈,怎麼跑都跑不完,每一次過了起跑線,就只能低下頭認份的把每一圈跑完,在倒數幾圈中,還得努力保持圈速,不被領先集團追上套圈,起碼要保持住原來的位置完賽,很幸運的在包括計時賽在內的四個回合中,我都沒有遇到任何車輛故障問題,讓我就算是在場上逛大街,卻還是可以完成這場比賽,最後決賽成績出爐,筆者竟然可以摸到一個第七名,獲得四分的積分,最後問現場工作人員我這第七名是怎來的,才知道除了排位在我後方,起跑又不順利的杜如龍大哥外,許凱嵐車手因賽事過程中打滑失誤,所以排名也落到我之後,此外,陳宏銘因與許記愷發生碰撞而退賽,許記愷也因為與陳宏銘碰撞時判定有違規現象,取消了該回合成績,所以最後結算我贏了四位車手,拿了個第七名,也應證了大魯閣卡丁車場的組長助哥所說的,賽事沒到最後都不知道會發生什麼事,能夠順利完賽就還是會有機會。

決賽中51號張凱嵐因失誤衝出跑道,最終只能以第九名作收。

最後決賽成績,前三名再度由鄭育璿、沈尚緯與林岑漢獲得,只不過除了第一名還是鄭育璿外,二、三名則是沈尚緯與林岑翰互換了排名,林岑漢拿下決賽亞軍,沈尚緯與則是季軍,雖然筆者的成績不理想,但是賽後看見最後登上頒獎台的前三名車手都是年紀16歲以下的青少年而感到很欣慰,其中反鄭育璿與沈尚緯為國三學生,林岑翰更只有小學六年級,在今年初,大魯閣卡丁車場副總經理許俊麒宣布舉辦KT-100卡丁車錦標賽時,就是希望能夠為台灣賽車向下扎根,歡迎更多的青少年朋友參與,在經過了三站的賽事,站上頒獎台的全如許副總所願,都是10多歲的青少年,當天無論是參加KT-100卡丁車錦標賽或是IAME X30卡丁車挑戰賽的車手們,都不分彼此與年紀為這三位台灣賽車界的未來之星喝采,在哪一個相信在場所有喜愛賽車的朋友都是十分感動的,也不會去計較自己是否拿了什麼名次,而是樂在那熱血與充滿歡笑的氛圍中。

55號的鄭育璿在決賽中力壓群雄獲得最後冠軍。

在本站賽事中,前三名都是未滿16歲的青少年,其中第二名的58號林岑翰更只有小學六年級。

在賽後記者會中,前三名選手雖然都未成年,還略顯稚氣,但隱約都已經可以看見大將之風,可說是台灣賽車界的未來希望。

經過這場比賽後,與同一天參與IAME X30卡丁車挑戰賽的同業一同討論賽事過程,結論就是體力不足是我們最大的敵人,就算明知道哪些彎可以多快過、哪些賽段可以踩多少油門,體力就是辦不到,理論歸理論,實際下場又是另外一回事,有了這次經驗,除了需要把體能練好外,還是得勤加練習,將理論化成實際操作,以求下回有機會獲得更好的成績。

在經過一天的比賽,嚴苛地體能負荷是筆者最需要克服的關卡。

此外,也因為體能與肌耐力不足,賽後的三天內,筆者的上半身包括手部肌肉與胸肌都痠痛不已,這就也許是追求速度後的痛快感,但心裡所獲得的滿足感卻讓我可以忘記身體上的疼痛,而且在實際下場比過賽車後,與先前參加獨走賽的經驗相同,在一般道路上,就完全不會有開快車的念頭,因為再快也不會比在賽場上來的暢快〈另一個原因是沒力〉,而且在一般道路上逞快發生危險的機率也比在賽場上高出許多,所以若要追求速度,就應該把精力放在對的地方,這也是當前許多賽車愛好者努力舉辦各種不同賽事,推廣賽車的原因,其中筆者本次參加的KT-100卡丁車錦標賽便是門檻相對較低的賽事,大家若能讓追求速度回歸正途,也更有助於台灣賽車發展!

在9月8日當天大魯閣卡丁車場共舉辦了KT-100卡丁車錦標賽與IAME X30卡丁車挑戰賽兩項賽事,圖為當天所有參與之車手合照。

其他本站賽事照片:

文=李承儒 攝影=鄭捷/陳奕宏

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