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【法蘭克福車展】上空嬌客、四驅概念齊發,Audi法蘭克福車展雙雄亮相

Carstuff/Yi-hung 2013.09.10 00:00

身為地主車廠之一的Audi ,藉著法蘭克福車展的機會,發表A3 Cabriolet敞篷車型,以及Nanuk quattro Concept概念車,展現迥異的創作風格。

在法蘭克福車展開演前夕,Audi便先行透過網路預告,將會在法蘭克福車展中,為A3車系帶來全新成員,會是一款擁有上空風情的的敞篷車款。同時,為了向經典致敬,也將再度推出quattro Concept的衍生車型。於Volkswagen集團之夜的活動中,Audi正式將A3 Cabriolet與採用跨界設定的Nanuk quattro Concept概念車一同展現於世人面前。

展現優雅線條─A3 Cabriolet

新一代A3車系自2012年日內瓦車展發表、並由2012年9月於歐陸搶先開賣以來,以歷經將近一年的時間,其間也陸續推出5門Sportback車型與4門Sedan版本,並發表S3/S3 Sportback性能化車型,2013年8月下旬,Audi Taiwan亦以Sportback為主力,將新一代A3車系導入臺灣市場。如今,Audi繼續為A3車系增添新成員,在2013年法蘭克福車展正式亮相的,便是採用雙門敞篷設計的A3 Cabriolet。

新一代A3 Cabriolet外型比例更為修長、寬扁,也傳遞出更多的動感因子。

從8P世代,也就是第2代A3開始加入車系之中的Cabriolet車型,在法蘭克福展展中,正式發表後繼車款─8V世代A3 Cabriolet。同樣採用Volkswagen集團的MQB模組化平台打造,車長、車寬與車高分別為4221mm、1793mm與1409mm,較3門掀背的A3稍大,軸距則同樣維持2600mm。與8P世代的A3 Cabriolet相比,新一代A3 Cabriolet成長許多,車長與與車寬分別拓展180mm與20mm之多,車高則壓低15mm,為其創造更修長、更寬扁的車身比例。

與新一代A3車系相同,A3 Cabriolet同樣採用Volkswagen集團的MQB模組化平台所打造。

外型設計仍然沿用現有A3車系的設計手法,包括與A1車系類似的不規則多邊形頭燈、六角盾形水箱護罩等元素,以及獨特的LED導光條式晝行燈等,創造動感面容氣息。車尾方面,雖然採用雙門佈局,臀部曲線與尾燈設計則是仿效A3 Sedan的手法,帶著鴨尾設計的微翹車尾線條,搭配銳利的寬扁尾燈輪廓,讓A3 Cabriolet更多幾分優雅的線條。

車尾設計仿效A3 Sedan,包括微翹的臀部曲線與較扁的銳利尾燈輪廓,同時在收納電動軟篷結構之下也能提供287公升的行李箱容積。

同時,Audi也提供有S line運動化套件作為A3 Cabriolet的搭配,透過前保桿、側裙、後保桿與尾飾管等外觀套件,以及專屬的圈胎組合、S line式樣運動化座椅、方向盤等配件,創造更具運動化與個性化的組合。搭配在50km/h速度之下,僅需18秒便能完成收折的電動軟篷,讓A3 Cabriolet擁有多種風情的面貌。

同步提供的S line運動化套件,可以為A3 Cabriolet帶來更具運動氣息的個性化風貌。

動力陣容部分,Audi提供1.4 TFSI、1.8 TFSI與2.0 TDI等3具直噴渦輪增壓引擎作為A3 Cabriolet的動力選擇,分別能提供140 hp、180 hp與110 hp的最大馬力,1.8 TFSI搭配7速S tronic雙離合器變速箱與Start-Stop怠速熄火系統,1.4 TFSI與2.0 TDI則標配6速手排變速箱,其中1.4 TFSI還配有COD汽缸暫歇系統,能夠在巡航狀態僅以兩缸運作行駛,帶來出色的油耗表現。Audi同時也公布S3 Cabriolet的動力編成,將搭配擁有300 hp、380Nm扭力的2.0 TFSI引擎,搭配6速S tronic雙離合器變速箱,能夠帶來0-100km/h加速5.6秒的性能表現。

動力編成以1.4 TFSI、1.8 TFSI與2.0 TDI等3具引擎組成,分別能夠輸出140 hp、180 hp與110 hp的最大馬力。

座艙內部沿用現有A3車系的鋪陳,活潑的原形出風口帶來年輕的氛圍。

跨界四驅概念展現─Nanuk quattro Concept

法蘭克福車展前,Audi搶先發Sport quattro Concpet概念車,揭示雙門轎跑的概念設計,並向1980年代經典的Audi quattro致敬。在法蘭克福車展會場上,Audi代來quattro Concept家族的衍生車款,採用Crossover設定,由喬治亞羅設計工作設操刀設計的Nanuk quattro Concept。

與先前發表的quattro概念車不同,由喬治亞羅設計工作室操刀Nanuk quattro Concept是一款Crossover跨界車款。

與Sport quattro Concept相仿的輪廓設計中,車長4541mm、車寬1990mm、車高1337mm的Nanuk quattro Concept保留面積廣大的單體式六角形水箱護罩,搭配兩側四眼式頭燈、下方兩側鰓狀的進氣口,創造出略帶仿生設計意味的前衛面容。再配合低扁的車身線條、拉高的底盤高度,以及22吋的大腳輪圈,Nanuk quattro Concept就向是硬生生地把一輛雙門跑車拉高,讓其能夠優游在道路與越野路面之中。

車身兩側凸出的進氣口,說明了Nanuk quattro Concept採取的是中置引擎的設定,Audi為其植入一具排氣量5.0升的V10 TDI雙渦輪增壓引擎,在AVS可變汽門揚程系統的幫助下,能夠輸出544hp的最大馬力,同時可以在1500rpm時迸發1000Nm的最大扭力,搭配強化後的7速S tronic雙離合器變速箱與專屬的quattro四輪驅動系統,帶來效率、節能與性能兼具的動力組合。

車門後方的進氣口,說明了Nanuk quattro Concept採用的是中置引擎的設定,上方的孔道還可以依照狀況調整開口大小。

搭配ASF鋁合金複合式車體結構與CFRP碳纖維複合材質的使用下,僅有1990公斤的輕量化車重,Nanuk quattro Concept只需要3.8秒便能由靜止加速至100km/h,並且擁有上看305km/h的極速表現。再加上22吋的大腳與陶瓷碳纖維煞車系統的幫助,提供出色的操控性與制動力。同時,Nanuk quattro Concept還能繳出每百公里7.8公升的平均油耗,展現Audi科技在性能與經濟性上的平衡。

採用ASF輕量化鋁合金車體結構打造的Nanuk quattro Concept,並且採用CFRP碳纖維複合材質,創造輕量化車體材質。

為了讓Nanuk quattro Concept在街道與越野取得平衡,搭載有Audi自適應式氣壓懸吊系統,除了正常模式外,還有降低30mm與升高40mm的模式可供切換,能夠依照駕駛的需求調整車體的離地高度。同時,系統還可以透過導航系統的圖資與行車速度自動調整底盤高度,例如導航系統判別接下來進入的道路為碎石路面,便會升高底盤高度;行駛於高速公路時則自動降低底盤高度。

為了讓Nanuk quattro Concept能夠在各種地形從容穿梭,Audi為其搭配自適應式氣壓懸吊系統,能夠依狀況調整底盤離地高度。

匯集Audi科技的Nanuk quattro Concept,不僅搭載集節能與性能於一身的5.0 TDI V10引擎、ASF鋁合金輕量化車體結構與quattro智慧型恆時四輪驅動系統。Audi在R18 e-tron賽車上所採用的電子式後視鏡也出現在Nanuk quattro Concept身上。兩側的後視鏡已簡化為兩具攝影機,並將影像投射至車門內側的顯示螢幕中,取代一般光學後視鏡的功能。

撰文=陳奕宏 圖=Audi

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