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盯遠航 民航局膽顫心驚

中央社/ 2013.09.08 00:00
(中央社記者汪淑芬台北8日電)遠航曾是國內航線模範生,停飛後雖復飛仍在重整階段。民航局緊盯著重整中的遠航財務與飛安,卻時時膽顫心驚。

10年前的遠航曾相當風光,是國內航線龍頭老大,還獲飛安甲級評鑑。2008年5月,遠航因財務危機而停飛,有一批忠心的員工死守公司,積極爭取公司重整。

2009年4月,法院通過遠航重整案。在樺福建設董事長張綱維出資下,遠航在2011年4月復飛。

民航局對停飛近3年的遠航重新復飛不敢大意。民航局說,遠航是因財務問題停飛,當時很多旅客購買的機票,頓時成廢紙,在遠航重整結束前,財務監督上至少要做到確保旅客權益。

因遠航的飛機機齡都已10多年,在地面停了近3年,雖然復飛前通過民航局的檢查,但因遠航是重整中的公司,民航局對遠航的飛安監督絲毫不放鬆。

民航局希望拉遠航一把,但對遠航重整遲遲無法結束也很頭大。

民航局說,自遠航復飛後,光是遠航的財務、飛安監督,就要多花一倍的人力與時間,就怕有任何閃失。而遠航的營運準備金長期未達標準,已造成民航局很大困擾,遠航在飛安的表現,無論航務或機務上都只求及格,讓民航局監督的膽顫心驚。

來自營建業的張綱維曾說,一踏入航空業後就後悔了,但頭洗了一半,只好洗下去,員工對他及時伸援手充滿感激。

不過,民航局提醒張綱維,航空是高度專業的行業,不能一直以重整方式營運,應趕快和債權銀行協商,完成重整。

遠航在完成重整前,面臨最大的困難,就是無法取得銀行貸款,老舊機隊無法更新。遠航現有營運的7架MD型飛機,3架機齡超過20年,2架超過15年,2架超過17年。

遠航說,重整是否完成要法院裁定。民航局也清楚,遠航重整不順利,主要是和債權銀行歧見仍大,但這是遠航和債權人的問題,遠航得想辦法解決,民航局必須在確保旅客權益與飛安上善盡把關責任。

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