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彰市中山路交通量大 交通隊設分隔島降低事故

台灣好新聞/ 2013.09.05 00:00
記者張文熹/彰化報導

彰化市中山路交通量大,尖峰時刻車多擁擠,更容易發生車禍,連續幾年在「10大易肇事路段」中榜上有名,彰化縣政府也會同相關單位研擬各種改善方式,縣警局交通隊5日打算在中山路二、三段設置中央分隔島,希望能減少衝突點,降低交通事故。

縣議員林滄喜指出,分隔島開缺口是一門學問, 彰化市街道密佈,中山路自彰南路口到中央路口之間,全長僅4.5公里,就約有68個路口,缺口不一定滿足每個用路人,缺口不夠,機車騎士就會圖方便而逆向行駛,變成另一種交通亂象。

交通隊長劉明彰說,有分隔島的話一般車輛無法任意穿越,就會減少衝突點,藉此降低交通事故,尤其一般道路有雙黃線,意指嚴格禁止超車、跨越,但民眾往往不遵守。交通隊分析中山路事故原因,發現很多汽、機車,任意跨越雙黃線來迴轉、轉彎,不僅違法也很危險。

劉明彰說,如果用分隔島來區隔,依規定行駛、待轉,加上各工程單位增設待轉區,號誌的秒數變更等等措施,相對而言可以降低交通事故,交通隊以專業角度考量下,可以設分隔島的地方一定會增設。

縣府工務處副處長陳君瑞指出,中山路設實體分隔島確實可減少汽、機車違規穿越,考量路幅不足的現況,縣府也建議養護單位公路總局彰化工務段,可使用較窄的分隔島,避免現有車道縮減太多。

彰化工務段長盧勇廷表示,分隔島增設有一定的道路條件,首先路幅一定要夠寬才可行,依照規定,分隔島的缺口設置是每300公尺才得以開一個缺口,消防局出入口則例外,而分隔島本體加上內路肩大約110公分,因此依中山路現況要設實體分隔島,快、慢車道和路肩都要減縮。

盧勇廷指出,供汽車、機車及慢車共同使用的道路,一般稱混合車道,車道寬最佳寬度為3.5公尺至5.0公尺,而彰化市中山路的外側混合車道約為3.6公尺,如果設置中央分隔島,現有的混合車道寬度不足,還是有可能增加機車肇事率。

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