支線起點枋寮 最快106年底動工
目前台鐵最南端為枋寮車站，交通部規劃從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，紓解每年七百萬觀光客到墾丁旅遊的交通壓力，預定明年將進行可行性評估，最快一○六年底動工興建，預計九年完成。
恆春半島旅遊事業發達，目前主要仰賴公路運輸。屏東縣副縣長鍾佳濱表示，恆春半島現有的道路運輸已不堪負荷，中央準備興建台鐵恆春支線，縣府樂觀其成，期待早日落實。
恆春鎮長葉明順指出，鐵路運輸帶來的人潮就是錢潮，引進遊客可進一步提升恆春經濟發展，也減少歸鄉客返鄉時間，讓莘莘學子返鄉更順利，支線從枋寮或枋山發車都沒有關係。
新左營站搭自強號 90分鐘就到
交通部鐵工局副局長唐繼宏表示，「恆春支線」將從枋寮到恆春，目前還不確定有幾個車站，全長約三十八公里，希望從新左營站搭乘自強號，九十分鐘可到達恆春，鐵工局明年先編列八百萬元，進行可行性研究，細節即可出爐。
由於鐵路若再延伸到墾丁國家公園，必須經過環評，限制多，目前並無此想法。唐繼宏表示，有了恆春支線後，旅客可以搭乘火車直達恆春，改以客運接駁到墾丁一遊。
根據鐵工局構想， 恆春支線將串連大鵬灣國家風景區和海生館，未來可由台鐵營運，也不排除徵求民間投資。七十年前台鐵屏東線分階段通車至枋寮，沿線居民要求台鐵延伸至恆春，因為枋寮至恆春間多為峭壁，施工困難作罷。
七十三年，墾丁國家公園設立，觀光客逐年成長，交通負擔沈重，興建恆春支線聲浪再起，高鐵通車後，地方民眾希望配合高鐵轉乘，便利北台灣民眾一日往返台北、恆春之間。今年六月，交通部長葉匡時即宣布重新評估恆春支線興建計畫，回應地方民意。
除了恆春支線，台鐵電氣化由屏東站延伸至潮州站，全長十六公里已完成高架化，消除二十處平交道及三處公路立體交叉，大幅改善地區交通外，同時啟用潮州等五座新穎的高架車站，屏東地區交通更為便捷。