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邊坡坍了 監測器恰在100公尺外

自由時報/ 2013.09.01 00:00
不在監測範圍內 無法預警

〔自由時報記者林嘉琪、曾鴻儒、李立法、黃旭磊、黃立翔、魏怡嘉/綜合報導〕南迴鐵路路段由東向西一路都是地層板塊擠壓路段,大範圍的變質岩層破碎,遇到大雨就容易崩落,九年內發生五次邊坡土石坍落撞上列車的意外。台鐵在沿線設了四處邊坡偵測器,但昨天事發地點並未在邊坡偵測器監測範圍內,導致無法事先預警。

台鐵雖在枋山隧道東口外設有邊坡偵測器,但恰好在一百公尺外,所以土石崩落時剛好不在監測範圍內,更非農委會土石流紅色監測區域。台鐵工務處長陳仕其表示,將檢討邊坡偵測器設置問題,不排除儘速擴大監測範圍,不然就是施作工程補強當地邊坡。

學者︰應全面檢測南迴邊坡

南迴鐵路枋山及獅子段近年來發生多次土石坍塌導致列車出軌意外,屏東科技大學水保系教授許中立表示,南迴線鐵道沿山坡闢建,出事路段位於破碎地層帶,經長年風吹日曬雨淋,只要降雨量超過六百毫米,該路段就可能出現土石崩落,台鐵應全面檢測南迴線邊坡地質現況。

台大地質系教授陳宏宇補充說,台灣進入颱風季,才剛迎戰潭美帶來的上千總雨量,本週再應戰康芮八百毫米總雨量,劇烈大雨都集中降在西南部地區,週四到週六雨水不斷加碼倒在南部地區,南迴路段吸入過多雨水造成土石不穩。

台鐵有必要設更先進的儀器

陳宏宇認為,台鐵有必要增設更先進的電子化偵測儀器,掌握位移、滑動等資訊。此外,因為人力受限,巡山員已無力目測檢視近邊坡土石的潛藏危機,應可引用像是水利署和水保局監看河川水位,或是集水區水位變化等監看系統,也能看見近邊坡的鐵軌環境變化,力求維護南迴沿線卅幾個隧道安全。

邊坡偵測系統 小檔案

台鐵在全台7處設置邊坡偵測系統,造價80萬元,配備約3支CCD數位攝影機及傾斜計,並透過光電轉換器經光纖傳輸,由各工務段或分駐所上網監看,其他單位只要有帳號密碼也可上網監看,出事的南迴鐵路就是由高雄工務段監看。

除了邊坡偵測系統外,鐵路單位人員表示,南迴道班夜間和清晨各巡視1次。(記者黃立翔)

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