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造價最貴 環評翻案 國7重現生機

自由時報/ 2013.08.31 00:00
〔自由時報記者劉力仁、楊菁菁、黃佳琳/綜合報導〕環保署昨天召開環評大會,環評初審會議結論「不應開發」的「國道七號興建案」最後關頭翻案,環評委員經投票決定進入「第二階段環評」,全案重燃生機。

與會的國七自救會成員一片譁然,自救會代表簡志強說:「不知如何跟鄉親們交代!」

紓解國一 初審否決

國道七號為國家重大建設案,二○一○年二月經建會通過,起點為南星計畫區,向北經大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接,但七月廿五日遭環評初審會議否決,昨天由交通部次長陳建宇領軍,全力挽救。

交通部國工局長曾大仁強調,國道一號車流未來十年一定飽和,須以國七紓解。高雄交通局局長陳勁甫表示,國七可大量紓解第六貨櫃中心大型車輛進出高雄港與快速道路流量。高雄市副市長劉世芳亦強調國七可以增加高雄競爭力,將全力疏通地方反彈聲浪。

環評初審會議主席李培芬解釋,初審委員擔心空污、噪音影響沿線居民健康,也擔心徵收許多農地影響滯洪功能。國七還將穿越陸軍官校及陸軍步校,可能影響軍事訓練,還有鳳山丘陵猛禽生態、文化景觀也會受到影響,加上周遭已有國一、國三及台八十八線,未來國七恐淪為「蚊子國道」,因此結論「不應開發」。

昨天會中,有委員堅持「不應開發」,也有委員支持進入二階環評,最後由十五位委員投票,九票支持進入第二階段環評,三票廢票,三票支持不應開發,確定進入二階環評。

23公里 總經費616億

國七另一個爭議點是短短廿三公里,總費用高達六百一十六億元,平均每公里成本約二十七億元,被稱為史上平均單價最貴道路。

國工局總工程司陳議標解釋,國七土地採市價徵收要花二百零六億,九億為規劃設計費,四百億用來造路,其中並有八十億元用在工程複雜的仁武以及大寮兩個交流道。即使如此,國七造路成本平均每公里至少亦要十七億,仍為歷來國道之最。

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