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民團:國7開發昂貴壞生態

中央社/ 2013.08.30 00:00
(中央社記者魏紜鈴台北30日電)環保署今天開環評大會,國道7號高雄路段計畫為其中一案。民團發言直指,國7開發昂貴,無實質效益,極力表達反對立場。

行政院環境保護署今天上午召開第242次環評大會,審查討輪其中一案為國道7號高雄路段計畫環境影響說明書,開發單位為交通部國道新建工程局。計畫從高雄小港區沿南星路往南跨越台17線,全長約23公里,設有8處交流道,總預算新台幣600多億元。

此案原經環評小組建議認定不應開發,因開發能否解決目前國道1號高速公路壅塞仍有疑慮,且可能加重高雄市交通負擔。目前高雄空氣品質欠佳,開發可能加重沿線居民健康長期影響。此案對私有土地地主和臨海工業區廠商權益影響高,需有持續溝通和協調。今天環評大會將定奪國7開發與否。

國工局代局長曾大仁強調,國道7號對高雄港運輸非常重要,否則中山高負荷不了將來高雄港30年的發展,現在不做將來一定會後悔。

地主代表發言表示,國工局實際上只開過1次公聽會,每次的環評小組,國工局多次強調開發的重要,但卻沒顧及在地居民的生存權、對居民傷害的嚴重性,呼籲勿因開發而開發。

高雄市公民監督公僕聯盟成員李重志表示,目前自由貿易港區採取的營運模式都不清楚,又怎能證明國7效益?

李重志指出,五楊高架平均每公里造價15.5億元,雪山隧道每公里10.53億元,高鐵每公里14億元,北捷高架段16億元,而國7造價沒有開山洞,每公里竟達26億元,「這是搶錢心態,上下交相利,無視國家財政」。

民間團體代表林哲毅說,高雄原本就空氣不好,國7開發切開鳳山丘陵,等於是讓高雄少了一個肺。且據台大教授陳文山研究,國7沿線也在旗山斷層之上,旗山斷層仍有活火山疑慮。

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