在北高發展的雲林鄉親非常眾多，要搭高鐵往北需要到台中烏日，往南最快也要到嘉義高鐵站，行車時間都要40、50分鐘以上，當雲林民眾才開心著高鐵雲林站終於在今年1月中旬開工動土，預計在105年完工啟用，往後要返鄉的交通便利多了，未料，交通部未能嚴格把關，竟放任高鐵逕行宣布漲價近10%，筆者推估若3年後通車，台北到雲林屆時車資恐怕破千元。由此顯見，高鐵公司簡直是吃定政府、吃定人民！而且外界質疑，高鐵票價如此昂貴，市井小民坐得起嗎？再來是不是台鐵、客運及航空等陸續都會跟著漲呢？一個政府，如果連憲法保障人民的生存權都無法顧及，連最基本的「食、衣、住、行」都顧不好，那麼這個政府其實已經是嚴重的失格、失能。
馬政府這些匪夷所思的舉措實在令人相當不解，首先，交通部怎會那麼快就放任高鐵公司票價漲價？是否考量過漲價有無急迫性？加上高鐵已連續2年獲利盈餘，是獨占事業，票價調整不能只以營運成本為考量，更需體恤為萬物飆漲所苦的普羅大眾，難道政府看不出來高鐵是在慷政府之慨，佔全民便宜？其次，政府預定10月電價將再調漲9%，若加上高鐵、油氣都要漲，這些國營事業、獨佔事業們要在近期萬箭齊發、一起漲價，甚至遽聞，國內航班機票、各風景區停車費等，也可能自明年元月起漲價，在國內經濟景氣未復甦之際，政府怎能率爾同意讓高鐵說漲就漲！按行政院主計總處研究顯示，若10月電價調漲方案如期上路，今年的經濟成長率將會減少，消費者物價指數年增率更會攀升，但還只是計算電價調漲的部分，若再加上其他漲價項目，對未來衝擊會更大。況且，消基會、社團法人台灣消費者保護協會、工總、商總都曾持反對意見，國內經濟根本還沒有復甦、景氣不好、企業營運還未跨出艱難期，現在就以營運成本因素說要漲，把這些成本轉嫁到市井小民身上，難怪民怨日益升高。
另外，5年多來高鐵時程延誤、設備異常連連！包括：道岔功能和訊號異常就多達42次（如表一），車輛設備異常（車門、煞車、異音等）...這些故障原因，交通部都已調查清楚了嗎？懲處高鐵公司了嗎？高鐵已向社會大眾說明故障原因了嗎？交通部不能只是圖利大股東、討好財團，而不顧國人安全！筆者所要強調的是，當高鐵把「北高線」、「北南線」及「北中線」等航線打趴，在快速運輸系統形成壟斷之後，高鐵公司「鐵老大」的心態便開始逐漸原形畢露，姑且不論政府協助高鐵銀行聯貸、降息、以及近兩年開始獲利等現象，近年來「漲價」變成高鐵不二法則及口號，但卻看不到高鐵高層對「自肥」進行瘦身，或是對異常事件提出檢討等報告，這種把「追求利潤」擺第一、「民眾需求」擺最後的「鐵老大」公司，政府確實應該要站出來好好管一管！