比利時荷語報「晨報」（De Morgen）報導，因台灣船東未給付中國大陸籍船員薪資，機動貨櫃船Ladybug C滯留在安特衛普港超過4個月。
報導指出，Ladybug C屬於「台灣海陸運輸公司」（TMT），船上裝載大批卡車、休旅車及廢五金，現有11名中國大陸籍船員。船員目前在船上的生活暫時無虞，他們扣押貨物，做為要求結清薪資的籌碼。
晨報說，TMT董事長蘇信吉承諾船長王振東，卸貨後就發給船員薪資，但船員要求先付薪水再說。
此外，船隻停泊在港內，也需支付停泊費用，但金額還不確定。
不過台灣海陸運輸公司指出，滯留在比利時安特衛普港的船隻名稱是C Ladybug，不是是Ladybug C，這是一艘主要載運汽車的船隻，不是貨櫃船；同時C Ladybug滯留比利時的原因並不是積欠船員薪資。
TMT表示，銀行為迫使公司還清債務，採取法律手段，透過比利時當地法院，將C Ladybug滯留在比利時安特衛普港口，影響汽車出口商及船東，也使船上船員成為無辜受害者。
晨報報導，蘇信吉於2002年承接TMT，發展成全球最大運輸公司之一，但因全球金融危機，累積近100萬歐元巨額債務。
報導指出，蘇信吉雖仍有部分事業獲利，但如果他無法提出更多擔保品，銀行不願展延貸款。美國法院近期給了蘇信吉，包括Ladybug C在內17艘TMT公司船隻延遲付款的可能性，意味著還有其他的船員拿不到薪水。
相關人士受訪時說，TMT大概積欠船員3個月薪資；一般來說，船員的勞資爭議都由國際海事組織及工會組織協調，不會由政府介入，但台灣駐歐盟兼駐比利時代表處已將情況報回，通知行政院勞工委員會，責付中華海員總工會協助處理。
國際運輸勞工聯盟（ITF）及比利時貿易工會已注意到此事。相關人士表示，有類似問題的船隻不只Ladybug C一艘，英國似乎也有一艘TMT的船有類似情況。
如果TMT能獲得銀行借款，結清船員薪資及港口費用，快的話數週內可解決，但類似情況也曾有拖延半年至一年的前例。