光明日報報導，中國大陸已經成為諸多高級車品牌的全球前3大市場。2010年，大陸豪華轎車市場暴漲近80%；2011年，在整個大陸車市僅有4%增幅的情況下，豪華車市場依然成長30%至40%；2012年，大陸豪華汽車數量首次突破100萬輛，漲幅也超過20%。
但中國大陸車價卻也堪稱全球最貴。比如一輛國外市場賣人民幣50多萬元的賓士350，進口到大陸賣139.8萬元；一輛在國外售價40多萬元的3.0T新款奧迪Q7，在中國市場貴了100萬元左右。
報導說，這其中有關稅的因素，也有生產成本的差異和汽車流通體系的原因。
按照大陸「汽車品牌銷售管理實施辦法」，汽車經銷商沒有和車廠的議價權，也沒有自主的定價權，大多汽車巨頭向中國大陸市場出口汽車時已經狠狠地賺了一把。
此外，經銷管道也亂象頻生，一些汽車廠商和經銷商聯手製造「饑餓行銷」，讓消費者加價購買。大陸汽車評論員賈新光說：「我所知道的一款最緊俏的車型最高居然加價60萬」。
報導也引述大陸財政部財政科學研究所副所長劉尚希說，市場經濟中決定價格的主要是供求關係，「貧富差距擴大和一些人暴發戶式的炫富心理是造成豪華車銷售在中國猛增的原因之一」。
報導說，在有關政策無法到位的情況下，要防止豪華車進口商賺取暴利，目前只能靠消費者的理性消費意識。