長榮讚台船 世界一級船廠

張正鏞指出，船東訂船時，通常要求的是基礎框架，其他交由船廠自由發揮，這次長榮海共向台船訂10艘「L」型船，首艘長旺輪成果超乎預期。

他說，台船在長旺輪的建造過程中投入相當多人力、物力，船型設計經歷一連串的精進改良，例如台船在船模部分委由世界知名的德國漢堡船模實驗室（HSVA）進行測試，與HSVA的資料庫比較，船速比HSVA平均值高0.7節，比最佳設計的船速快0.45節，在相同主機與船速的情形下，油耗可節省10%以上。

在船體結構上，台船首度採用與中鋼合作研發的特殊高張力「HT47」鋼材，通過相關驗船協會的各項認證，以較輕的鋼材達到相同的結構強度，減少船體重量，符合省能源、低排放的環保需求。

尤其，7月長榮海運要求台船把海水打到貨艙裡滿載試車，是台船第1次這樣做，台船克服所有困難迎合要求，並在所有測試項目展現優異的性能。

張正鏞表示，長旺輪已證明台船的技術與國際造船大廠並駕齊驅，是世界一級船廠。

長榮海運向台船訂造的10艘L型輪，除了長旺輪，今年還會交付另1艘，明年交付5艘，後年則交付3艘。