燕子來了 長榮Q3挑戰轉盈

張正鏞指出，觀察海運業景氣，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）相當具參考性。

CCFI最近1期（8月16日）為1132.01點，較前週上漲2.7%，顯示貨櫃海運旺季行情有明顯支撐。就各遠洋航路狀況來看，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別週漲6.5%、2.5%；北美航線的美西、美東航線運價指數分別週漲0.1%、週跌0.3%。

張正鏞說，價錢上去能撐在那裡，表示需求絕不會太差。目前看來，第3季有符合傳統旺季預期 明顯優於去年同期，可說「燕子回來了！」

尤其，以裝載率來看，歐洲線意外表現得相當好，原本5、6月市況還很冷，但7月突然爆熱，部分航次甚至出現滿艙現象。他認為，歐洲正在穩步復甦，再差就是那樣了。

另外，美國經濟非常強，從新屋開工率可看出美國真的在復甦，值得注意的是，經濟成長率（GDP年增率）雖然看起來不怎麼樣，但其實公部門投資一直在減少，顯示私部門的投資其實非常高。

展望後市，張正鏞表示，現在要注意的就是美國的寬鬆政策（QE）政策，若美國終止QE其實代表基本面真的轉強，美元若走揚，也有利海運業者。

法人指出，7月起運價調漲後，可望陸續反應在8、9、10月的營收，在旺季效應發酵下，長榮海第 3季可望單季轉盈，在各地區需求升溫下，第 4季也有機會挑戰淡季不淡。