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供應斷鏈 BMW修車慢吞吞

中央商情網/ 2013.08.21 00:00
(中央社台北2013年8月21日電)彭博社報導,全球最大豪華車製造商BMW集團(Bayerische Motoren Werke AG DE-BMW)因1套供應管理新系統而難以準時配送備用零件,迫使顧客修車得大排長龍。

BMW發言人格魯納特(Manfred Grunert)在電郵中表示,德國丁戈爾芬格(Dingolfing)中央倉庫因系統轉換而無法立即取得約10%的零件。BMW已讓員工加班以利縮短等候時間,並計劃在9月初前讓這套新系統正常運作。

這波兩個多月前因轉換到新物流系統而開始的作業延宕,已在全球各地引發連鎖效應,因為BMW所屬40個零件物流中心的訂單都是源自這座丁戈爾芬格倉庫。這座倉庫還為德國約300家修車廠供貨。

德國兩大BMW經銷商之一的魏勒集團(Weller Gruppe)老闆魏勒(Burkhard Weller)表示:「我們每月得讓大約180名顧客失望,相當於我們兩成愛車要大修的顧客。我們16個據點全都出現這個問題,根本不可能平息無車可用的顧客怒火。」

由於背負著高檔客群和高級聲譽,這項問題對BMW來說尤其敏感。

德國貝爾吉施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)應用科技大學(University of Applied Sciences)汽車管理中心主任布拉澤爾(Stefan Bratzel)表示:「目前備用零件供應發生的問題,恐怕會使BMW形象受損。我不記得有任何像這次拖好幾個月的可比較案例。」

德國智庫汽車業研究所(Institute for Automobile Industry)指出,售後服務對各家車廠來說之所以重要,是因為這對獲利能力貢獻卓著、讓顧客對品牌有忠誠度,而且也對顧客滿意度有高度影響。

同時是凌志(Lexus)、豐田(Toyota)和奧迪(Audi)等其他品牌經銷商的魏勒說:「BMW在備用零件供應方面一向是佼佼者,如今他們已吊車尾。」

據國際商業機器公司(International Business Machines Corp. US-IBM)和思愛普公司(SAP AG DE-SAP)2009年發出的聯合新聞稿,這套名為「先進售後零件物流」(Advanced parTs Logistics in After Sales, ATLAS)的計畫是當年在丁戈爾芬格啟動,目標3年內完成這套新系統。

IBM發言人多姆克(Dagmar Domke)表示,擔任主要包商且仍在網站上為這套計畫打廣告的IBM已不再參與系統建置。SAP發言人溫克勒(Marcus Winkler)則說,SAP正在為這套倉儲管理系統提供軟體。

溫克勒只說:「原訂的完工時間表前陣子因部分因素改變而稍有延遲。」沒透露更多詳情。BMW則謝絕就供應商置評。(譯者:中央社尹俊傑)

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