不滿高鐵票價漲聲響起，立法委員林佳龍、林岱樺、魏明谷、劉建國於今（20）日召開記者會，針對高鐵票價和優惠方案提出質疑與建議。林佳龍表示，現行高鐵票價已經比今年交通部核定的基本費率還貴10%，還想要漲價，簡直是跟天借膽。
不過，對於立委當面質問，「所以高鐵是否漲定了？」，高鐵工程司副總工程司饒國政語帶保留，沒有正面回應。
林佳龍指出，高鐵雖宣稱自96年通車以來未曾調漲過票價，但事實上，因為政府與台灣高鐵的合約中，賦予高鐵在基本費率外有20%的彈性調價空間，因此高鐵在一開始營運時，就已經將原基本費率3.655元/公里直接漲滿，增加20%到4.386元/公里。此費率已經比交通部今年新核定的基本費率4.009元/公里貴了10%。
林佳龍說，高鐵已經在政府的協助下得到融資條件和折舊攤提的優惠，實在沒理由漲價。他指出，97年時銀行團就已將高鐵的融資利率由8.1%降低至4.5979%，一年可以為高鐵省下14億的利息。
他也提到，98年金管會也將高鐵的折舊攤提計算方式由直線法改為運量百分比法，原本應該是年年有固定折舊成本的高鐵，改為由運載量計算折舊，此種計算方式的改變，讓高鐵轉虧為盈，從97年的大虧294億，到100年、101年則已分別有58億、36億的稅後淨利。
林佳龍表示，台灣高鐵在5月初向交通部提出希望延長特許年限，又在8月初喊漲票價，他質疑，這根本是在圖利現有股東，違背當初BOT的原則，也會造成高鐵收歸國有的困難。
劉建國指出，高鐵自營運來狀況連連，包括道岔功能和訊號異常多達42次，在加上車輛設備異常等問題，也不見交通部懲處，這種品質，難道還敢跟老百姓多收錢？他也表示，身為雲林人，原本開開心心的要迎接高鐵雲林站的開通，未料還沒通車，就先喊漲。
魏明谷則說，「明天漲高鐵，後天拆高鐵」，政府若不凍結高鐵票價，立委將會凍結高鐵預算。他說，高鐵應該試圖找出增加盈餘的方式，例如推出離峰優惠方案，舒緩尖峰乘客量，達到乘客、高鐵雙贏的效果，而不是一味的向人民伸手要錢。
林岱樺痛批，高鐵是壟斷的事業，公平會應該更加注意其壟斷的行為，不要再繼續放水、瀆職。她說，自己是高鐵的常客，目前高雄到台北的票價是1490元，漲價後票價將高達1630，一趟來回價差280元，對於常搭族而言是非常大的負擔。她表示，高鐵若真的漲價，自己每個月將多出9000元支出在高鐵上。
高鐵工程司副總工程司饒國政回應，高鐵漲價是依照合約進行，如果違約會產生違約金，這筆費用將要全民埋單。他表示，會再與高鐵協調，希望高鐵可以推出多一點配套的優惠方案給乘客。