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高鐵漲 消基會批

中央商情網/ 2013.08.16 00:00
(中央社記者楊淑閔台北2013年8月16日電)消基會質疑高鐵已連2年盈餘,身為準特許、獨占企業,諸多問題未改革,10月又漲價,未盡社會責任,還申請延長特許99年,質疑允漲的交通部慷全民之慨、偏袒企業。

消費者文教基金會指出,「鐵路法」第26條規定,「國營鐵路運價率之計算公式,由交通部擬訂,報請行政院送請立法院審定之;變更時亦同。國營鐵路之運價,按前項公式計算,由交通部報請行政院核定實施;變更時亦同。」

同法第35條,「地方營及民營鐵路之運價,由交通部核定,增減時亦同。」消基會據以主張,高鐵的費率變更門檻較台鐵低,更應由交通部負完全把關責任。

但消基會發現,雖然高鐵虧損新台幣500億元以上,卻已連2年盈餘,去(2012)年稅後淨利已35.76億元;又對自己員工票價自肥,只有一般票價的2.5%,等於台北至高雄單程只要37元,比媒體報導台北至高雄的單程票價10月1日起將漲140元,以及台北捷運從台北車站到淡水站的50元都低。

消基會質疑,高鐵是準特許、獨占企業,基於台電於6月下旬公告取消對公共運輸用電優惠,宣稱一年增加電費1.4億元;但消基會發現高鐵成本最高是占34%的折舊費用與占27%的利息費用,電費僅占3.8%,影響性低,不信任高鐵的漲價說法。

消基會主張,高鐵想漲價前應先從自身改革做起,例如4月25日自清晨6時許起到上午11時30分停駛,是營運以來最嚴重的停駛事件,至今未說明原由?

又如對持2000元購台北到高雄票1490元,自動售票機仍只會找10枚50元硬幣與1枚10元硬幣。以及早鳥票數量過少,得碰運氣外,還限定28天前開賣。

消基會進而呼籲,交通部若認為高鐵6年未漲,早已不敷營運成本,民眾薪資水平卻是10多年來不漲反退,「難道政府的決策只會偏袒企業嗎?」難怪會遭媒體譏諷為「放任漲風」。

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