華爾街日報中文網報導，今年前6個月法拉利在中國大陸銷量年減12.5%，同期賓利在大陸銷量下降23%。藍寶堅尼（Lamborghini）的銷量成長陷入停滯。
不過，高端豪華車市場止步不前之際，價位稍低的高檔車表現要好得多。
今年1到6月份，寶馬(BMW)在陸銷量年增15%，捷豹（Land Rover）和奧迪分別成長16%和17.7%。寶馬、奧迪等高端品牌目標在大陸不斷擴大的中產階級，而非超級富豪。
捷豹所屬塔塔汽車（Tata Motors）和寶馬等汽車生產商存在問題，因為他們的印度和歐洲市場拖累了整體的成長速度。
不過，在香港上市的華晨中國汽車控股有限公司則不存在這個問題，它幾乎完全依靠中國市場銷售高端汽車。
分析師華波頓（Max Warburton）預計，2015年華晨中國的利潤可望倍增。
麥肯錫諮詢公司表示，中國大陸潛在的高端車消費者數量有望快速增長，預計到2020年收入在3.4萬美元以上的家庭數量將成長逾兩倍，至2300萬。
過去幾年超高端車型在中國大陸取得不錯的成績，但今後大陸日益擴大的中產階級將成為汽車市場發展的動力，而主要受益的將是價位稍低的高端車品牌。