現代汽車去年也發起大規模罷工，減產8萬2000輛車，使公司少賺1.7兆韓元（15.3億美元），釀成公司史上損失最慘重的罷工。員工昨天再度壓倒性表決通過罷工決定。
雖然分析師表示去年的長時間罷工不太可能重演，不過這起事件已經影響現代汽車產量、商譽以及股價。
現代汽車勞資雙方就薪資談判6日未果，公司市值已經縮水11億美元。資方表示願意16日重啟協商，但工會尚未決定是否接受。
工會要求公司發放等同於8個月基本薪資的績效獎金，以及就2012年公司81.7億美元獲利發放一次性紅利，換算後占獲利的3成。
工會也要求公司發給連續服務40年以上老員工56.25克的金牌，換算後市值約為2400美元。此外，因公司已經支付員工子女的大學學費，工會要求，若有員工子女選擇不上大學，公司必須每人支付近9000美元。
現代汽車蔚山廠每年可生產150萬輛車，過去10年推動公司從販售便宜且無趣車款，搖身一變成為全球知名廠牌。
不過勞工專家和現代公司高層表示，隨著公司成長，現代選擇以勞方和平為重，避免發生任何可能打亂生產的風險，工會也因此越來越強大。
現代高層說：「我必須要承認，這是我們允許下發生的。這是我們自己的選擇。」
這名高層說：「我們算是較晚加入市場，而我們的目標又是成為全球前5大車廠，所以我們必須以生產為優先。」
業界觀察家表示，若罷工真的發生，很難預測會持續多久。不過德意志銀行（Deutsche Bank）分析師表示，這次發生長期罷工的可能性較低。
德銀的拉納（Sanjeev Rana）表示：「工會的要求並沒有那麼強烈或敏感。現在大眾反感且又有媒體報導，工會沒必要在這種情形下長期罷工。」
南韓就業與勞工訓練中心的1名學者表示，工會並不想重傷公司，因為「現代是會下蛋的金雞母」。